ともきちGTSのブログ一覧

Ｂ－ＣＵＰ・・・と言ってもバストのことではありません（笑）
そっちはもっと大きいサイズがお好みかな～（爆）
来週末のＢＭＷＣＵＰ　Ｒｏｕｎｄ３にエントリーしました。

参加受理書も手元に届き、車両の準備もほぼ終了。
車両も自分自身もまだまだ力不足で、
本当にエントリーしちゃっていいの！？って感じですが、
シリーズ参戦されている方々の邪魔をしないよう注意して
レーシングな１日を楽しみたいと思います♪

好天が続いた三連休の中日は
暑さを避けて軽井沢までドライブ。

旧軽井沢銀座でもブラブラしようかな・・・
と目論んでいたのですが、
流石に連休中の軽井沢は大渋滞・・・。
旧軽銀座は早々と諦め、
ＣａｆｅＧＴさんでランチの後は
御代田町から佐久ＩＣに抜けて帰路につきました。

まあ、それでも、お目当てのジャムと釜めしは買えたし、
偶然に立ち寄ったハム・ソーセージ屋さんも美味しかったので
良しとしています♪

暑くてぐったり・・・。
タイムもぐったり（涙）

サーキット走行向けのブレーキパッド
ＥＮＤＬＥＳＳのＭＥ２２を装着して
ドライとウエットのＦＳＷレーシングコースを
走ってみたので簡単に振り返ってみます。






ＭＥ２２は街中でも殆ど不便なく使えますが、
本領を発揮するのはディスクローターにカーボン被膜が形成されてから。

後ろから引っ張られるような制動力が３０分走っても衰えないのは流石サーキット向けです。
でもせっかくのカーボン被膜もＦＳＷ→自宅への約１００ｋｍの一般道走行で半分削れちゃいました。


ウエット走行時は当然ドライの時よりも軽い踏力でＡＢＳが介入します。
そこから制動力を保ったままちょっと抜く感覚は掴み易かったかな。


今まで使っていたストリート＆サーキット兼用のパッドとはだいぶ感覚が異なるので
どうすれば使いこなせるのか色々と考えてみましたが、悶々と考えるより専門家に聞くのが早い！
ちょうどＥＮＤＬＥＳＳの村田選手がＳＡＢ２４６江田店のフェアに来ていたのでＦＳＷの帰りに寄って
感想をぶつけてみたところ、デモカーでの実演を交えて（もちろん公道で無理ない範囲で）
サーキットコンパウンドの使い方を教えていただく事ができました。

でも頭では理解してもなかなか実践できないのがスポーツの難しくて面白いところ。
暑い時期のサーキット走行はタイムも上がらないし車両の負荷も大きくなるので
しばらく止めようと思っていましたが、来月もう一度ライセンス走行に出掛けたいですね～。
休日出勤したら代休はＮＳ－４枠がある日に決まりだな（笑）

ショップ仲間とライセンス走行。
ウェット路面に一瞬躊躇しましたが
たいへん勉強になりました♪