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整備手帳

作業日：2025年3月22日

エンジンオイル・エレメント交換+ETF抜取,フラッシング実施 ODO 151,316km ②

Item: エンジンオイル・エレメント交換+ETF抜取,フラッシング実施 ODO 151,316km ②
Author: hoku_k

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

エンジンオイル・エレメント交換+ETF抜取,フラッシング実施 ODO 151,316km ②

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ようやくエンジンクリーンアップ計画の仕上げに入ります！

WAKO'S・eクリーンプラスとバーダル・リングイーズでじっくりと汚れを溶かし、バーダル・ETFで残党狩りをして来ました。

ETF添加で300km走行したので最後の仕上げとして、フラッシングオイルで内部の濯ぎ洗いを行い、全てにケリをつけます。

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ETF添加状態にて約304km走行。
（本当は先週100km時点で抜きたかったが、天候に恵まれずズレ込む）

300km使いましたが、特に不具合は無し。
しかしまぁ精神衛生上は良く無い。

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オイル交換前のレベルゲージ点検。
既にオイルで回収する汚れは無いようで、ETF添加済ですがほぼ色がありません。

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約300km走行のGR 5W-40+ETF添加オイル。
ゲージではほぼ無色でしたが、抜くとそこそこな状態。
まぁ元から茶色いですからね...

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ETF添加オイルを抜いた時点で、一度ドレンを閉めてカストロールのフラッシングオイルを注入。
但しこれは3Lしか無い為、GRオイルを500ml補充。

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10分アイドリング洗浄の後、フラッシングオイルを抜き取り。
めちゃくちゃクリア。

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元はサラダ油の様なかなり薄い色でしたが、エンジン内に残ったオイルと汚れ？を回収した結果、茶色くなって排出されました。
しかし、かなり透明度があります！

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使用オイル銘柄は、トヨタ純正 GR Touring 5W-40。
やっとオーリス用の20L缶を使い切りました...

取り敢えず、次はファンカーゴにあった固めのオイル（10W-40以上？）を入れてみたい！！

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オイルフィルターは純正同等品で妥協。
（本当はPIAAのツインパワーマグネットを入れたいが、これだけ高頻度だと流石に...）

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今回もオイル添加剤を注入。（こういうの、正直好きw）

理想はWAKO'Sのクイックリフレッシュ、或いはS-FVなのですが、入れるオイルやコストの兼ね合いから、今回はシュアラスターのLoop エンジンリカバリーを選択しました。

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他にもクイックリフレッシュ的なLoop ウルトラクリーニングというのもありましたが、既に洗浄は散々やって来たので、どちらかと言うとコーティング的な方向性を重視しました。

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届いてボトルを開けてビックリ。
キャップ開けても全然出て来ません。押すとゼリーの様にボコっ！と出て来ました。
思っていた以上に粘度が高い様です。

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永遠にトロトロと垂れるので暫くジョッキに突き刺しておきました。

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ちなみにGR 5W-40（+添加剤入）の元色はこんな感じ。

買った（昨年）時点で長期在庫品と聞いているので、入れる前から既に多少酸化劣化等ある可能性はありますが、割と茶色寄りのオイルです。

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全作業完了後のレベルゲージ点検の様子。
綺麗になり過ぎて？もはや量が確認出来ません。

写真では判別不能、肉眼でもかなり凝視しないとわかりません...
いやぁ、これはメチャクチャ達成感ありますね！！

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交換時ODO 151,316km

さぁ！エンジンの慣らしは完了したぞ！！
次は駆動系（特にATF...）かな？
道は長い...

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