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事故修理中の代車として1カ月/1000kmほど乗らせて頂きました。
通勤から買い物などの日常の足に、性能を軽く試しにちょっとした峠まで行ったりと乗った上での感想となります。

まず、正直にこの性能と装備で GT-H EX が370万～(現実的な乗り出しは420万前後くらいかなかな？)は性能を考えれば決して高くないです。というか予算が許すなら買いな車です。
400万円ちょっとで、最新の先進安全装備/運転支援装備、非常に高いレベルの衝突安全性を持った車体、長距離でも、悪天候下でも快適に移動でき、快適装備もちゃんと着いてくる上で、先代からの値上げ幅は（アイサイトX無しの価格で比較して）+10万程度って、凄い企業努力の賜物で実現されてる価格だと思います。
とにかく安全性の高い車が欲しくて、4人乗れれば十分(大人5人で快適な異動は流石に厳しいと言わざるを得ない)という方であれば、絶対に検討するべきおススメできる車です。

尚、タイトルにも書きましたが、「余程の理由がない限りアイサイトX着きのEXグレード一択です」。その前提で価格と装備を検討するべき車である事は強調したいです。
(もう「一切高速なんて使わないよ」と言う方であればアイサイトXは不要でしょうが、恐らくアイサイトXの有無で5年後とかのリセールにも差が出てくると思います。)

尚、個人的にはGT-H EXがお勧めだと思います。

GTグレードは以下の理由から男性お一人様使いとかで無ければあまりお勧めしません。
・後席シートヒーターがない：後席にもよく人が乗るよーって言う方ですとかなりのマイナスかと思います。
・シートポジションメモリーがない：夫婦や親子で車を共有する場合などでは結構デメリット。
・ハンズフリーパワーオープンゲートがない：特に女性の方などはあった方がいい機能だと思います。GTグレードはハンズフリーどころか"パワーゲートですらなくなります"のでご注意を。

又、STI Sportグレードですがその装備は価格に見合っているか？自分にとって本当に必要か？をよくよく検討するべきグレードだと思います。特に予算がギリギリの方はしっかりと検討すべきです。まぁ、STIのバッチとネームに惹かれる気持ちはわかりますけど。
以下個人的な検討ポイント
・その細かいドライブモードセレクトは本当に必要か？(ちなみに、エンジンやミッションそのものが高性能なものに変わるわけではないですよ？)
・電子制御ダンパーは本当に必要か？(後で社外サスに変えたりするつもりじゃありませんか？また、設定の変更をして違いが体感できるか？その違いは納得できるレベルなのか？)
・シートが皮固定になるが大丈夫か？(皮シートって蒸れ易いし、滑り易いので好き嫌いが出やすいかと思います。シートベンチレーターも着いてないしね。私？私個人は嫌いですね。アルカンターラの方が滑り難いので好きです)
以上の当たりが大きな検討ポイントかと思います。後は、内外装が多少差別化されてSTIのバッジが着いていますが、それだけで40万弱出せると言い切れる人は殆どいないと思います。
とにかく、ドライブモードセレクトと電制ダンパーに40万弱を御自身としては払う価値があると言えるかどうか？をしっかり「試乗して」、比較検討されるべきだと思います。

最後に個人的な意見ですが、STI Sportを買うのであれば、2.4Lモデルの STI Sport R を買う。(まぁ、GT-H比で100万くらい高いのが大きな大きなネックですが…)
もしくは、GT-HにSTIのエアロパッケージとパフォーマンスパッケージ着けたりするなどして自分好みにカスタマイズする。
のどちらかの方が最終的な満足度は高いのではないかと思います。

着ける度に書けよって言う話ですが、さぼりまくったのでとりあえず何を付けたのかとかをざっくりと纏めみたいな感じで。（個々のパーツについてはそれぞれレビューとかを「その内」書こうかと思ってます。）

1.フレキシブルドロースティフナーリヤ & ガードバー
　これは絶対付けた方がいいです。街乗り程度の速度から効果を体感できるパーツでした。ただ、ガードバーは好みですねー。あってもトランクの奥の方に入れる荷物には気を使います。(嵩のある硬い物は精神衛生上悪い)


2.ギヤシフトレバーASSY & シフトノブ（ジュラコン(R))
　ストロークは体感ちょっと短くなったかな(左右方向と1.3.5は)。
　ジュラコンは軽いですね。純正と持ち比べると驚くほど軽いです。そして、交換後直ぐはシフトが重く感じます。


3.クラッチストッパーへにゴムワッシャー取付。
　今更かいって感じですが、評判もいいのでやってみました。
　クラッチフィールが劇的に良くなりますね。もっと早くやっておけばよかったです。ゴムワッシャー一枚でここまで変わるとは衝撃でした…。


4.バックランプLED化
　純正が豆球で暗いと言う事もあり、バックランプをLEDへ変更しました。
　バックランプは走行中に使うものではないので、LED化しても迷惑にならないから気兼ねなくLED化できるのがいいですね

5.室内灯LED化
　室内灯を Axis-parts の LED セットへ交換しました。(合わせてナンバー灯、も交換)
　室内灯はあえて色味は変えませんでしたが、明るさの差は結構あります。（年取るとねー白色光って目に刺さるんですよねー。）
　

6.フットランプ等々の装着
　エーモンさんのLEDフットランプキット+α(センターコンソールボックスとカップホルダーにもLEDランプ設置+センターコンソールフロントとグローブボックスのランプをAxis-partsさんの物)を装着 & 交換しました。
　何もないと足元が見えないので、夜に物落としたりすると結構難儀するんで、欲しいなと思い装着。後純粋に見た目の満足度は上がりますねｗ。
　センターコンソールの分解と配線取り回しが案外面倒だった…。

フットランプ設置後はこんな感じ。左が後席、右が前席です。


センターコンソール回りはこんな感じに（上:カップホルダー、左下：センターコンソールボックス、右下：センターコンソールフロント）

なんか他にもやった気がするけど、2020年に着けた物で書いてなかったのは大体こんな感じだったと思います。


今年は、吸排気とエンジンルーム排熱を夏前位にやりたいですねー。
特に吸気温度改善とエンジンルーム排熱改善をやりたい。
10月～11月あたりの寒暖差が激しい時期に、エンジンレスポンスがコロコロ変わって「うわぁ」ってなったし…。
ついでに、油温、油圧、水温計辺りも着けたいけど、お金があればかなぁ…。
後、ついでにマフラー替えたいかな。こっちも懐事情が持てばだけど…。

　22日23日と何時もお世話になっているマイショップに新型レヴォーグプロトタイプの STI Sport EX が特別展示されると言う事で、夕方に見てきました。
　さすがに二日目の夕方ともなるとあまり人もいなくて直ぐに見れてよかったです。（ぶっちゃけ見込み客とはとても言えない自分なので、これでも混んでたら諦めてそのまま帰ってきてたｗ）
　で、実車を見た感想です。

・いい点
・・写真や映像で見るよりもシャープでカッコよかったです。
・・特にボンネットの形状は写真や映像で見るよりもボリューミー且つ立体的でビックリしました。
　　尚、YouTubeとかでカットモデル見た時に感じたよりも、リアのブリスターフェンダーが大人しいなと感じましたが、この方が運転はし易いかな？
・・車幅が1795で1800切ってる。日本での使い勝手をしっかり考慮してくれていると感じました。（ちなみに、車幅1795はVA型のWRXと同じ。運転席に座った際に車幅に違和感が無さ過ぎてびっくりしましたが、カタログ見て納得ｗ）
・・フル液晶メーターのナビ表示は思っていたより便利そう。センターディスプレイのナビ見るよりも自然にナビ画面を確認できます。思っていたよりもこれはイイ。
　　後は、アナログ二眼メーター表示の際の針の動きがどんな感じか気になりますねー。物理と比べて違和感なく動くのか？とか。
・・センターディスプレイも大きくて見やすい。エアコンの温度調節やデフォッガーに関しては物理スイッチがあるのも👍。
・・前席シートの形状はイイです。特に背面形状がVA/VM系のシートよりも👍でした。しっくり感が断然上だと思います。
　　ただ、ホールド感はそこまででも？やっぱり皮なので、ウルトラスエードより滑ってしまうからでしょうかね？
・・後席は足元が広くなってるのと、後席にもエアコン吹き出し口とシートヒーターが着くのは👍ですねー。当然USBポートもしっかり2口標準装備。
・・ラゲジはVA系ユーザーから見たら今までも使い勝手よさそうだなーっていう感じでしたが、しっかりと今までのいいなーって思っていた点を踏襲してて素晴らしいと思います。特にラゲッジフロアとリアゲート開口部がほぼフラットなのは荷物の積み下ろし楽そうでうらやまです。トノカバー収納場所もしっかり確保されているのも👍ですねー。
　　後席の4-2-4分割可倒やラゲジからスイッチ一つで後席が倒れる機構もしっかり踏襲されてて👍です。


メーターディスプレイにナビ表示はどうなの？とおもっていましたが、実際に見るとこれはかなり便利そうだと感じました。WRX STIならアナログメーター一択ですが、レヴォーグならこれはあり。

・気になった点
・・センターディスプレイですが、ナビ画面でのピンチイン/ピンチアウト/スクロールと言った操作の際の反応があまりよくないです。この辺の反応速度は改善してほしいです。(D担当様曰く、VA/系のディーラーOPのパナナビと同程度の動きらしいです)
　　正直、VA/VM系のディーラーOPであったダイアトーンナビの方が操作に対してリニアに反応します。先代の車に搭載されてるOPナビより明らかに動作感が負けてるってどうなのよ…。
・・皮シートは夏暑くなりやすく蒸れやすいので、シートベンチレーターも欲しいかな…。もしくはアルカンターラ(ウルトラスエード)のシートを設定してほしい。せめて、次回のWRXの時には…。
・・AVHは結構物理スイッチが欲しいという話を聞きますが、私としてはアイストのスイッチも物理で押しやすい場所に欲しいと思いました。（私はアイスト嫌いなので、すぐ切りたい人）


まぁ、何だかんだ言っても価格に対しての商品力はめっちゃ高いのではないかと思います。
実際の動力性能や乗り心地も機会が有れば体験してみたいし、アイサイトXの使用感や STI Sport のドライブモードセレクトがどれくらい変わるのかもめっちゃ気になりますねー。
試乗車とか来たら是非とも試乗してみたいです。

まぁ、どんなに良くても先立つものが無いので増車は当分無理なんですどね…(´・ω・`)
WRX STI EJ20FE買ったばっかりですし…。

　整備手帳にも書いた通り、新車6ヶ月点検に行ってきました。
　で、名古屋スバルさんはサンクスフェア真っ最中と言う事もあり色々とパーツを注文して来ましたので、其方は装着したらパーツレビューにでも上げたいと思います。
　ちなみに、
・フレキシブルドロースティフナーリヤ
・フレキシブルドロースティフナーリヤガードバー
・サポートフロントキット
の上記三点についてはバックオーダーを抱えており納期未定との事でした。フレキシブルドロースティフナーリヤは S4 STI Sports# に搭載される都合上通常発注分は生産が間に合っていないだろうと予想していたので驚きはありませんでしたが、サポートフロントキットはちょっと意外でしたね。

　尚、RA-Rに搭載されたカーボンエアロドアミラーカバーの注文ができないか聞いてみたのですが、現状注文不可且つ、「現在抱えているバックオーダーが解消するのが早くて年末となる見込みですので、それ以降にならないと注文受付再開もしてくれないだろう」との事でした…。
うーん残念…orz。
　ちなみにD担当様曰く、先日も別の方に聞かれたとの事で、やはりほしい人はまだまだいるみたいですね。


　後は、やはりWRXオーナーの間でも次期WRXベース車となるであろう事から気になる人はそれなりにいそうな新型レヴォーグのお話を伺ってきました。
まず、基本的なグレード展開は
・GT
・GT-S
・STI Sports
の三グレード構成が基本とのことです。
　尚、今回の1.8Lエンジンは今までの1.6Lエンジン搭載モデルの後継に該当すると考えてもらって問題ないとの事。
　そして皆様が気になるお値段ですが、今までの1.6L仕様からの値上げは僅かになる見込みとの事です。
　本体価格で見た時に、「GT-Sが本体価格でギリギリ300万円を切る(当然税込みだと超える)所からスタートできる予定です。」との事でした。新装備盛りだくさんで、GTグレードは当然もっと安いわけですから、かなりバーゲンプライスなのではないかと思います。
　後、いくつか聞いた事を箇条書きにします。

・メーターパネルはフル液晶並びに、センターのインフォテイメントシステムは 11.6" 縦型液晶ディスプレイ搭載と、昨年北米でフルモデルチェンジされた 新型 LEGACY B4 と同等の物が搭載されるそうです。(逆に考えると、トヨタと同様にオプションとしてのナビや社外ナビは無くなるのかもしれません。ちょっとこの辺聞くの忘れてました)
　勿論コネクテッドサービスも対応です。

・電子制御ダンパーは STI Sports のみの搭載になるとの事です。（STI Sports では、エンジン特製、AWD制御のアルゴリズム、電動パワステの制御アルゴリズムも併せた4種類の制御をする事でドライブフィーリングを色々と変えれるようになるみたいです。一気に最新のスポーツカーみたいになってきたと感じますね）

・新型アイサイトのハンズオフはどこまで対応してくれるか現状何とも言えないとの事でした。今の所Dへ降りてきているのは「高速自動車国道に対応する」という程度らしく、「東名、新東名、名神、新名神といった大動脈はまず使えると思いますが、首都高や名古屋高速といった厳密に言うと高速自動車国道ではない道路は対応しない可能性がある」との事でした。

　んー、とりあえず早く現物見てみたいですね～。特に STI Sports 。
　冊子には「今回のレヴォーグは開発段階から STI の技術者が SUBARU の開発チームに入って開発している」ともありました。メルセデスAMGの様な事をようやくやるようになってきたみたいですし、完成度に期待したいです。
　もしかしたら、今後の STI は AMG のような方向性を目指すのでしょうかね？
　まぁ、とりあえずDの担当様には「一年点検の頃には試乗車があるのを期待しています。できれば電制ダンパーがどれくらい乗り心地変わるのか体験したいので STI Sports で」と、買わないであろう輩のくせに図々しいお願いをしてしまいましたｗ。


　それから、レヴォーグの話ではありませんが次期 WRX は早くても来年だろうとD担当様がおっしゃっていました。
　が、たぶんこれはDの希望が多分に詰まっている発言だと私は思います。
　それに、MTへのアイサイトインテグレート状況次第では S4 の後継だけ先に出ることも十分あり得るのではないか？とも…。
　尚、次期 BRZ の方が次期 WRX STI よりも早く出ると思いますとも…。
　…うん、これは暫く次期 WRX STI は来なさそうだな。と素直に思ってしまいました…。
　ですので、現在 WRX STI にお乗りの方は、暫く後継は来ないと思い大切に乗って行きましょう。(なんか頭にブーメランが刺さった気がするが気にしない)

8/1～8/10まで、名古屋スバルさんでサンクスフェア開催とのことです。
インプレッサ、XV、フォレスター購入者には、ウルトラグラスコーティング+指定オプション2点で5万円のキャンペーン有との事。
ただ、三車種とも年改による受注停止になっているので、車種、グレード、MOPによっては選べない物も逐次出てくるかもしれないので、拘りがある人は早めに行かないと欲しいグレードやMOP搭載車両が無くなってしまうかもしれませんね。

後、私的には此方の方が重要なのですが、久しぶりに純正アクセサリー20％OFFと、STIパーツ15％OFFが来ました(^^♪
まだ、着けたいパーツとかあるので、久しぶりに物欲を満すぞー。
まぁとは言っても、さすがに着けたいもの全部は懐事情的に無理なので、今回どれから行くか悩ましいですが、悩むのもまた楽しい。

あと、名古屋スバルさん引き取り納車は2020/10/1以降基本的にしないとの事です。
ただ、やむを得ない場合は下記の価格で有料にて実施との事。
片道20km未満の場合、引き取り若しくは納車のみの場合は1100円。両方の場合は2200円。
片道20km以上の場合は倍額の2200円/4400円。
ちなみに、理由として「行政の長時間労働抑制指導」とのことです。まぁ、ごもっともですね。
というか、今まで無料でこういうサービスしてたことにちょっと驚きです。