<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>eiowa / eiowaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/</link><description>eiowaです。よろしくお願いします。
C125は2019/07に納車、これから使いやすく仕上げていきます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 22:53:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>eiowa / eiowaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/</link></image><item><title>軽量ハイパワー扱い易い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/48079056/</link><description><![CDATA[軽量は正義！　180kg超えのバイクには乗れません。]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2024 21:34:01 +0900</pubDate></item><item><title>PGM-FI警告灯点灯　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/45837263/</link><description><![CDATA[以前、PGM-FI警告灯点灯したことを報告しました。その後雪が積もるまでの7ｹ月ほど経過しましたが警告灯点灯はなし。その間色々イジってますが問題なし。気温が下がり空燃比補正がかかっても(排気音が変わるし燃費も落ちるのですぐわかります)大丈夫でした。ただしエンジン関連で大きな改造はしていませんので、当 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Jan 2022 11:38:08 +0900</pubDate></item><item><title>サービスマニュアル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/45056942/</link><description><![CDATA[PGM-FI警告灯点灯がきっかけで、DTC確認もあり、高価なので今まで二の足を踏んでましたが、ついにサービスマニュアルを購入！
次は、カムスプロケット変更を目論んでいる。スロットルボディのサイズアップもいいね。物欲の虜になっているかな…　CoolDownしましょう。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 23:39:36 +0900</pubDate></item><item><title>PGM-FI 警告灯点灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/45056868/</link><description><![CDATA[先日走り出してすぐ、エンジン音がバラけたな　と思っていたらPGM-FI警告灯が点灯！まだ7000km未満なので、何かな？　DTCは105。空燃比がおかしいとのこと。大したことないと思うので、リセットして様子見。原因？マフラに断熱材を巻いたけど、それから50km以上走っていて問題なかったし～～～？？？ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 23:14:42 +0900</pubDate></item><item><title>燃費報告その四</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/44240782/</link><description><![CDATA[リアスプロケットを35Tにしての燃費報告です
いつもの峠道と山道、
167.9kmで　2.58L  65km/L
フロントを15Tよりは燃費向上した。
純正は68くらいなので、やはり山道は純正が良いのかな？
n数が少ないので、更に情報収集します。...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2020 14:41:10 +0900</pubDate></item><item><title>燃費報告　その三</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/44147335/</link><description><![CDATA[燃費報告その三
NAG S.E.D 内圧コントロールバルブ取付後
スプロケ　前後とも純正

いつもの1400m超えの峠道を含む田舎道

164.5km　で　2.43L　　67km/l　くらいでした。

高回転を回しやすくなったし、どうかな～　と思いましたが
取付前と特に有意差はなか ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2020 14:42:11 +0900</pubDate></item><item><title>燃費報告　その二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/44116742/</link><description><![CDATA[スプロケ前後とも純正のままです。
いつも走行距離200kmは余裕で走りますが、今回はルートミスで210kmをかなり超えてから目的地まで37kmの表示！！！　げっ･･･　ここから超低燃費走行　とは言ってもいつもから低燃費走行ですので、定地走行58～60km/hを55～58km/hに落とし、下りは禁断 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2020 17:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>燃費報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/blog/44071315/</link><description><![CDATA[125ccでは、こんなもんかな？]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2020 17:33:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>