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【サーキット再デビュー日決定】
5／５の十勝スピードウエイ誕生祭に参加する事にしました！

GWの家族の家族の予定も決まって無かったし、十勝観光も兼ねて。
会社の先輩でサーキット常連者がいるので、情報を聞いたところ、フリー走行枠で初心者クラスで走ると良いとアドバイス頂き、思い切って申し込み。

何と当日は入場料無料、クラブマンコース20分フリー走行で¥3,000とかなりお得！
目標は20年前のEP82での記録1分49秒！

サーキット走行に必須のアイテムもAmazonで購入。


走行中の動画を良い感じに撮るためのカメラスタンドを探していたが、結局コレに


ホントは走行中のステアリング操作やシフトワークも撮影出来る様にしたかったが、良いものが見つからず。
誰か良いグッズあったら教えて下さい！

ファミリーカーでもあるので、壊さない程度に頑張ります！

F54LVJCWに乗り換えてから、チューニングと走りに目覚めてしまい、20年前にEP82スターレットで走って以来のサーキット走行をしたい！という思いが出てきてしまいました。

という事で今回はサーキット再デビューに向けての第一弾
【ブレーキパッド交換】
今回はプロジェクトμのPSを選択


耐熱温度0〜500℃
とサーキット走行ではちょっと低めな温度域ですが、普段はファミリーカーとしても奥さんの買い物車としても使っているので、このパッドをチョイス。



流石、ビックキャリパー！フロント用が思いの他デカい。
早速作業開始。
2-3時間あればできるっしょ位の軽い気持ちで始めましたが、終わってみれば半日掛かりました、、、。フロントキャリパーのロックピンが中々抜けず大苦戦。(詳しくは整備手帳参照)

何とか取付完了！
効きも問題無し！







これでいつでもサーキット行けるぞー

という事で次回に続く。

中古で購入したので、装着されているかはわかりませんが、スポーツモードにした時とMIDモードの時の乗り心地が違うと感じます。気のせいなのだろうか？
ダイナミックダンパー装置とそうで無い車体の見分け方知ってる方いらっしゃいますか？

■セカンドカーという概念は無い
■どんな時でも好きな車で移動したい
■シチュエーションによって乗れない車は選ばない
■でもミニバンは嫌い
■優先順位
①スポーツ性能が高い
②家族4人が乗れる
③マニュアルモード、パドルシフト付きのAT。(妻も運転出来る様に)
④マニュアルモードはシフトレバーを前に倒すとシフトダウン、後ろに倒すとアップ、勝手にシフトアップしない
■運転する時は、常にマニュアルモードで運転する

こんな感じ、共感出来る人居ます？

R60クーパーS(FF)からの乗り換えです。
とにかく安定感が凄い(車高の低さ、車輌剛性の高さの恩恵を感じる)そして速い！
見た目もカッコ良く、走りも最高です！
いつまでも走っていたくなる車です。