トランパスNe 体感レポート in 愛知がついにＵＰされましたね(^_-)-☆

だいぶ前のオフ会で！原本は見た記憶があるんですよ～実は・・・

自由空間でも常連さん？！の方が殆どです、とボクのみんカラ！お友達でもオーバーラップしますね、あの方とかこの方も

で、何時からＵＰされていたんでしょうか？？は5月22日から？？

ボクもNe！履いていますがいいタイヤです

コンニチハ～

今年の愛知オフ、また“遠征”されるんですか？
梅雨のド真中なんでまた雨が心配されますね。

どうもです(^_^)

> 今年の愛知オフ、また“遠征”されるんですか？

昨年は、愛知の皆さんにお会いするのとトランパスNeの試走会だったのですが・・・
今年は、５月から忙しく？！まだ、未定ですが！ ちぴろさんの所からは近そうデスね！！是非、参加してみませんか？！

> 梅雨のド真中なんでまた雨が心配されますね。

ハイ、昨年は道中！アルプスが眺められたんですが！会場に到着する頃には～
その後！本降りの一日でしたぁ　時期的に厳しいのは確かですね

ドライブレコーダー！

ボクも運転歴、約３０年！総走行距離は５０万キロを超えますが、

幸いにもクラッシュ等のアクシデントは経験がありません・・・

任意保険も？！ドライブレコーダー装着割引でもお願いしたいでしょうか(^_^)

久々に侵入させていただきました

有るんデスね　こんなの
結構敏感なタクシー会社等々は車輌に搭載してるかと
特に都会では・・・

> 久々に侵入させていただきました

ようこそ！お待ちしておりました

営業ナンバーには最近！多いみたいですね・・・


で！コレって！！コレですよね

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/drive/drec2000/index.htmlも！

http://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/　とか！

画像は撮り分けしてますが（笑）　随分？価格差がアリマスネ、
まあ一概には配線とか細部の仕様が異なるのでしょうけど（苦笑）

36,953円 (税込 38,800 円) 送料別 残りあと3個ですとか！発見（爆）

この価格なら！誰か取り付けませんかね(^_-)-

皆さん～こんばんは！　連休明け、多忙でした

はすさんのＡＣの件ですが、部品的にはタイトルを交換の様です。

因みに、ガスエスも当然共通ですね・・・


某所にもトラブル例報告が上がっていますので、気になります～
というかＴ社の車！車格レンジ的にも共通が多いでしょうかぁ・・・

ＡＳＳＹ価格は＠＠＠＠＠＠＠と表記され？例外で不明？？
当然、無償交換ですねぇ。

システム的にはイロイロ繋がっています　凄い制御だｗ

図ではエアコンコンピューターとなりますが、

部品的にはエアコンディショナ　アンプ　リファイアＡＳＳＹとなります。

> 因みに、ガスエスも当然共通ですね・・・

ええと！品名は同一ですが、番号が違ってました・・・
標準仕様のＸ、Ｇ、とでは違います。
リヤＡＣの差ですがＧとＸの寒冷地仕様は同一となりますね～～

ハイブリッドビークルコントロールコンピューター　長っ（爆）
に接続されるか＆否かが岐路となりますが、因果関係はＭのみぞ知るでしょかぁ～

診断ツール（TaSCAN）を用いたカスタマイズ機能を採用することで、ダイアグコード出力・各種データ出力などを行うことができるので、Ｄで診断すれば直ぐ判明します。

とエアコンコントロール部での操作および表示によるパネルダイアグノーシスを採用しているので、簡単に判明するカモ？！知れませんが・・・

ＡＳＳＹ価格は＠＠＠＠＠＠＠　（謎）

でも？！対策されていない該当の部品を交換しても何れ！故障する可能性が高いでしょうし、
送風が一切止まる事！もひどいし＆季節によってはデフも効かず走行すら危険です(@_@)

出来ない場合もあるでしょうね(゜o゜)

う～ん！これは問題だなぁ！！

各タイヤＭからイロイロとエコタイヤのリリースが相次ぐようになりましたね！

まあ、時代の要請もありますが、十分商売にもなり社会にも貢献できるのでしょう(^_^)

エスハイには直接履けるサイズはラインアップされていませんが、

「転がり抵抗」が３０％減！！燃費的には普通のタイヤに較べ約５％は向上する予感が～

そう、遠くない将来にミニバン用もリリースされるとは思いますが、楽しみです！

で、DNA Earth-1とかも最新のエコを意識したタイヤですが、このECOPIA EP100と
ざっと見！トレッドパターンやトレッドショルダーは近いデザインですし、
使用されるコンパウンドもウエット特性を考慮され、エコタイヤのトレンドなんでしょうね～

ただ、残念なのがEarth-1には215/60-17と235/50-18が用意されていない事です
ＦＭＣされるアルもこのサイズですので、今後に期待しましょう・・・

コンパウンド開発技術がカギだったそうですが、ナノプロテックというＢＳブリザックREVO2で最初に導入された。この時はポリマー（ゴム）とシリカを意図的に結びつけることのできる手法でコンパウンドが開発されたのだが、エコピアはポリマー端にカーボンを結びつけることで、ロス（抵抗）を作りだす原因にある不要なカーボンを排除するという手法が取られている。同時にウエットグリップに優れたシリカを効果的に用いることで低転がり抵抗とウエットグリップの両立を図っているのだとか・・・

ちなみに転がり抵抗が30％軽減すると、ざっと4％前後の燃費改善効果が見込めるというそうです、５％はオーバーでしたね～

転がり抵抗が30％も少ないのに、ベースタイヤと比べてウエットグリップ性能が同等というのは非常に優れた性能だと言えるのですが、今年7月までには同社が生産する8割のタイヤに何らかのエコ技術を搭載し、2014年にはポテンザも含めたすべてのタイヤをエコ化するそうです。

あと、サイドウオールの屈曲ポイントを変えることで（トレッド近くにもっていくことで）より転がり抵抗の少ないケース特性にチューニングしているとの事、これはTRANPATH Neも例に漏れずトレンドなのでしょう・・・

Coming Soon A3！！