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タイトル画像は桐生川ダム。
堤高60.5mの思いのほか立派な重力式コンクリートダムでした。

展望スペースがあり、ぐんまちゃんフォトフレームが設置されています。


ただ、どう撮っても屋上の欄干が映り込みイマイチ。


こっちの方がいいでしょう。


天端模様、264mあるそうです。ウォーキングされているシニアな方がいらっしゃいました。30往復（15㎞!!）を日課とされているそうです。



お馴染みダンシングクィーン。


実物はこんな。圧巻の風景です。


親切な説明が整備されています。発電所の説明。


赤丸部分が発電所です。


但し、下流側から近づこうとすると・・・


何か変な看板。上５の字余りはOKですが、中6の是非　とかではなく表現が微妙。


＜その２：高津戸ダム＞
同じく重力式コンクリートダム、ラジアルゲートが４門。なんかカッコいいです。赤丸部分の階段は後で触れます。堤高は29mと小ぶりです。




天端は車が通れます。


上流側。


下流側。複雑な地形です。


超急勾配の階段。


見下ろすとこんな。


＜おまけのぐんまちゃん＞
協力するする！！


コンビニにも。消毒するする！！


一風堂にも、群馬県いいなぁ。

走行距離　382.4㎞、
給油量　26.41ℓ（ハイオク）、
燃費　14.48㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、トレンドをモニタリングしています。）』

前回下落した12.42㎞/ℓから大幅回復、10回移動平均ベースでのトレンドは気持ち若干の強含みです。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。


2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019/2020年度推移から乖離したままの横這いです。
軽さは正義、頑張れメガ君（仮名）。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

走行距離　282.0㎞、
給油量　22.70ℓ（ハイオク）、
燃費　12.42㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、トレンドをモニタリングしています。）』

前回続落していた13.28㎞/ℓから更に下落し、急反発前の水準を割り込みました。丁度ワクチン接種後の週末をはさんでいたため街乗りのみだったからかもしれません。言わば副反応？
10回移動平均ベースでのトレンドは横這いです。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019/2020年度推移から乖離したままの横這いです。
軽さは正義、頑張れメガ君（仮名）。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

走行距離　328.1㎞、
給油量　24.70ℓ（ハイオク）、
燃費　13.28㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、モニタリングしています。）』

前回の半値戻し14.10㎞/ℓから続落し、急反発前の水準に戻りました。
10回移動平均ベースでは底入れの兆し。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019/2020年度推移から乖離したままですが、若干水準が切り上りつつあります。
軽さは正義、頑張れメガ君（仮名）。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

タイミング良く、信号停車で撮影できました。
今一、テンションは上がりません。
やはり77,777㎞の7並びを狙いたいと思います。

直近は月に2,000㎞走行のペースになっています。

2018/11/18　　納車
2019/05/11　10,000㎞
2019/10/22　20,000㎞
2020/03/14　30,000㎞
2020/07/25　40,000㎞
2020/12/08　50,000㎞
2021/05/29　60,000㎞
2021/11/19　70,000㎞
2022/02/06　75,000㎞
2022/02/28　76,543㎞