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今回は車ネタではありませんが、、、


先日の明け方、妻は子供達のお弁当を作るために早めに起床し自分は布団でスヤスヤと気持ちよく寝ておりました。

すると、珍しく妻から叩き起こされます。

「ねぇ、うちだけ停電してるんだけど。」

すぐに携帯を開き停電情報を見るも特に該当する地域はありません。

まぁ、ブレーカーが上がっただけかなと思い分電盤を開けてみると一つだけいつもと違う表示になってるレバーが。

よく見るとそれは「漏電ブレーカー」。

今までは普通にブレーカーが落ちる(上がる?)ことはあったものの漏電ブレーカーが落ちたことはありません。

とりあえずネットで漏電箇所を探す方法を検索して作業をしていくものの全く判らず。

その日は夜にもう一度ブレーカーが落ちるもののひとまず電気が流れるようになったので様子見しました。



翌日は夕方までは特に何も起こらず漏電は一時的なものかと胸を撫で下ろしていたところ18時くらいからブレーカーを戻しても15分くらいの間隔で落ちる落ちる。
子供達もビビって懐中電灯やらラジオを用意し始めてさながら防災訓練のような状況に。

お隣さんが電気系の点検の会社をやってることを思い出し、話を聞くとひとまず水回りが1番怪しいから関係するブレーカーを全部落としておいて夜が明けたら点検してもらってもいいし、時間をかけて一つずつ戻してみてもいいかもとのありがたいアドバイスを頂きいざ実行。




半分近くブレーカーを落としてもう水回りは安心と思っているとまた停電。

これはもう原因不明だと思い東電に電話をして急遽点検に来てもらいました。

東電に非がある可能性(電線関係とか)は無償で見てくれましたが、漏電箇所の特定にはお金がかかると。
背に腹はかえられないので泣く泣く1万円ちょっとお金を払い点検してもらうと漏電箇所は「廊下」と判明。

廊下？

まず水がかかりそうなところのスイッチを切っていくも変化なし。(通電すると元の正常な値に戻るらしい)

トイレ？

違うみたい。

もうあらかた全ての電源を切っていくも何も改善されない。
これはもう何か配線とかに異常が起こっていて、もし修理するとなると壁を引っ剥がしたり高額な請求が来ることになるんだろうなと覚悟してました。

そこでふと妻が外灯のスイッチも廊下の配線の一部に組み込まれてると気付いてくれて外灯のライトを開けてみると底から大量の水が。。

恐らく最近の雨で水が溜まったんでしょう。
ただ今まで10年以上何もなかったのでまさか外灯とは誰も思っておらず。

ってか、外灯は「廊下」じゃないでしょ。
(ちゃんと外灯用の専用ブレーカーなるものは別でありました。)

てな訳で外灯を外したうえで点検してもらったところ「正常値に戻りました」と。

そこに気付いてくれた妻には感謝してもしきれません。

ということで、初めての漏電日記となりました。

昨日の夕方に街中で車をオープンにして走らせてる人を見て羨ましくなり、気持ちが抑えられずに久しぶりに遠出しました。




暖かい日差しの中オープンにしてターンパイクをひとっ走り。
久々に山道を走ってみると、音はいいし、小回りも効くし、カーブを重ねるごとに車をダイレクトに操れる感覚を感じられてほんと楽しい車だなと再確認。





頂上は強風が吹き荒れる中、寒さと空腹のあまり初めてレストランでカレーとホットコーヒーをいただいてると携帯に妻から着信が。

「自転車に乗ってたら車に轢かれた。」

どうやら右折車がながら運転をしていて奥さんを巻き込んだ模様。

残ったカレーをかきこんですっとばして帰りました。

幸いにも骨折とかは無さそうだけど擦り傷と青タンができてて見た目は痛そう。

夜になって保険屋さんとの話もある程度終わったので、ふと自分の保険で使えるものがないかを確認。
(我が家は5年ほど前に追突されて保険会社と結構もめたので保険にはちょっと詳しい。)

そしたらありました。

「交通事故特約」

今年の更新のタイミングで保険料が上がって不思議に思ってたけど変な特約が付いてたみたい。

怪我の程度によるけど、多少なりとも保険金が出そうな感じ。

明日詳しく聞いてみよう。


と、今日一日で色々ありましたが寒くなってターンパイクにも塩カルが撒いてあったんで今年の遠出はこれにて終了です。

来年はもう少し乗る機会を作ろうと思います。

先日ボクスターの1年点検のタイミングで、たまたま試乗車があったので試乗をさせてもらいました。

今回のグレードはMacan turbo electric。
0-100が3.3秒というほんとにSUVなのかという
動力性能の車。

今までテスラ、タイカンは乗ったことがあるもののSUVの EVは初ということで少しだけ感じたところを。






まず、乗り心地。
Macan turbo はエアサスが標準装備(?)という事もあってすこぶる乗り心地は良かったです。高速道路の小さい段差は難なく乗りこなす感じでほとんど衝撃らしい衝撃は感じることはありませんでした。
回生ブレーキは下道に関してはほとんど違和感なく効いてくれます。普通にブレーキを踏んでいるのとそれほど減速感は変わらない感じです。ただ高速においては少し減速感が強まる感じはありましたがそれでもだいぶマイルドでした。

操作性に関してはSUVとは思えないほど機敏です。
RASが付いている個体だったのかも知れませんが、ハンドルの入り方は911のカレラT同様に普通にハンドルを切っていると少し切りすぎる事がありました。ただSUVとしては旋回半径はかなり小さく、バックで駐車場に停める時にも全く苦労する事は無かったです。

加速に関しては数字が証明しているように、アクセルを踏むと頭と血液が全部後ろに引っ張られてシートに張り付きます。これは初期型のタイカンに初めて乗った時にも感じましたが、同じ感覚を3分の2くらいのアクセルの開度で味合う事ができた様な感覚でした。




インテリアに関しては助手席のディスプレイが最近の装備として増えたところでしょうか。
運転していたので操作はしていませんが、ディスプレイの大きさはセンターのディスプレイを横に伸ばしただけで特段大きいとも小さいとも感じることはありませんでした。

ハンドル横のシフトレバーはちょっと慣れないですが、運転している間に左手を普通にセンターコンソールに置いておけるところは利点なのかもしれません。

航続距離は600kmとEVの中でも比較的長距離走行ができるところもグッドポイントでした。




お店に戻ってきて992.2カレラカブリオレの認定中古車が置いてあったので少し見せてもらいましたが、ライトがかなりアップデートされていてカッコよくなってましたね。


って、もう認定中古で出てるって。。。涙

タイヤ交換に続き今回はヘッドライトのバルブ交換。



純正は昼間でもなかなか黄味がかっているのが分かります。夜なら尚更気になる感だったので思い切って交換。






みんカラの情報を元にヘッドライトを取り外し、





バルブを取り外して、新品の6000Kのものに交換。





全然違う。

かなり満足。


次は光軸合わせのついでにちょっと新しい部品を買おうか思案中。

ポルシェって自分でイジるのはちょっと難易度高いかなと思ってたけど、意外とやれる事もありそうなのでもう少しやってみようかな。

(ライトは8,000円くらいでした。)

ボクスターGTSの1年点検が近づいてきたので重い腰をあげてタイヤ交換へ。

新しいタイヤは迷うことなくカレラTにも装着されていたミシュランのPS4S。

装着後ほんの少しの距離ですがピレリP ZEROから履き替えた感想を。

まず、転がる。
タイヤなので転がるのは当たり前ですが、PS4Sはよく転がります。ニュートラル(コースティング)の状態ですーっと伸びていく様に転がるのはこのタイヤの特性だと思います。

それから、P ZEROより乗り心地が良い。
ほぼ同じタイヤ圧にも関わらず、路面との接地感がソフト。もちろん同じ製造年月日のものではないので単純に比較はできませんが、それでも乗り味の違いがはっきりと分かるくらい快適性が高い。
総じて良いタイヤです。

お値段はそこそこ張りましたが、いい買い物でした。(と言い聞かせている。笑)

次はヘッドライトの交換しようっと。(思ったより暗いので。)