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2019年12月03日 イイね!

サイドバー完了

サイドバー完了
10月に付けてはいたのですが、天井の内張を外す予定だったので完成はしてませんでした。

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材料です。だいたいはコーナンプロで購入しました。
ステンレス 立バンド 20A ×6、ステンレスワイドアングル 40mm ×6、ステンレス巻き 伸縮物干し竿 1300mm [KTH21-2432] ×2、ステンレス M6 20mm ×6、ゴム板 粘着テープ付き    1×50×300mm。
アングルは先に車体に取り付けます。1200mmのステンレスパイプが無かったので、1300mmの物干し竿で代用です。物干し竿を止めるのに立バンドを使いました。サイズ20Aは27.2mm対応なため内側にゴム板を貼り付けて動かないようにしました。

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 ゴム板は上下に張ったので25.4mmの物干し竿は固定されます。

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仮止めした状態でアングルに取り付けます。

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これは最初に取り付けたところです。アシストグリップの場所2か所がしっかり固定できます。バックドアから伸ばせるようにしたため、若干斜めに取り付けることになりました。アングルの長さの問題で最後方のネジ穴には付けられませんでした。アシストグリップの場所2か所と後方2か所のネジ穴はボディーの形状が違うので歪みが発生します。歪みが大きいと物干し竿が伸ばせなくなるので、後方の立バンドは加減して締めています。

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前方に伸ばすと少し延長できます。

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後方に伸ばすと外に洗濯物が干せます。

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天井の内張を戻した後に最終的な取り付けを行いました。
後方のネジ穴にアングルを取り付けています。外径25mm厚み1.5mm M6用ワッシャー+サテライトスピーカー取付金具と落下防止ワイヤー+6Mワッシャー2枚の後にアングルを付けました。
そして、CAR-BOY びっくりゴム をすべり止めとして巻いて完成です。

サイドバーの使用用途は、必要に応じてキャリアやネットを付けようと思っています。次のものは購入済みです。

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Posted at 2019/12/17 17:50:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 記録 | 日記
2019年10月28日 イイね!

DA17系エブリイ専用 ソニックスタート4 スマートキーセット Ver2.0 取り付け終了

DA17系エブリイ専用 ソニックスタート4 スマートキーセット Ver2.0 取り付け終了ターボタイマーのためにソニックスタートを付けたのですが、やっと全ての取り付けが終了しました。プッシュスタートやスマートキーが使える状態の取り付けは2か月前にできていたのですが、いろいろ問題があったので終了するまで時間がかかりました。
主な問題は、サイレンの取り付け場所とエンスト時の再スタート方法です。

サイレンの取り付け場所は、取り付け説明書には助手席下のエンジンルームに設置するようにあり、後ろ側の車体に穴をあけてサイレンを下向きに取り付ける指示でしたが、穴をあけるのが面倒だったのでボンネット内に設置しようとバンパーを外すタイミング待ちでした。
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やっとバンパーを外したので、ホーンの上の丁度良い穴に取り付けました。車内からの配線の引き出し場所は、左ヘッドランプの裏にある純正オプションのフォグランプ配線の所です。粘土みたいなもので塞がれていて、よけてみたら隙間が出てきたので楽に引き出せました。

エンスト時の再スタート方法ですが、標準の状態だと素早くエンジンをかけることができないので、後ろに車がいるとクラクションを鳴らされます。(鳴らされました(~_~;))
再スタート手順は、サイドブレーキを引いてスタートボタンを押しエンジンを止めて、クラッチを踏んでスタートボタンを押してエンジンをかけることとなり、スタートボタンは連打しても意味がなく、状態が変化した時に押さないといけないので10秒くらいはかかります。
他にエンジンをかける方法ですが、スタートボタンを2秒押すとサイドブレーキを無視してエンジン開始とエンジン停止ができるようです。また、リモコンでもエンジン開始とエンジン停止ができます。
しかし、そのどちらの方法も使えませんでした。メーカーに問い合わせるとクラッチスタートをキャンセルしないと使えないということで、その後いろいろ調べてみたところ
・クラッチスタートキャンセルでリモコンスタート可
・スタートボタン2秒押しは、クラッチではなくブレーキに配線しないと使えない
ということが解ったのですが、ブレーキ踏んでエンジンかけるのは違和感あるので、クラッチ踏んでエンジンかけるようにして、スタートボタン2秒押しが使えるように接続してみました。

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この配線で確認してみましたが、スタートボタン2秒押しは使えませんでした。
とりあえず、クラッチスタートキャンセル状態で、クラッチを踏んでエンジン始動ができ、リモコンスタートも可能な状態にはなりました。

そして、エンスト対策としてボタンを追加することにしました。

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スタータースイッチを付けました。これでエンストしたら素早くエンジンがかけられます。イグニッションでボタンを押すとセルモーターが回ります。セルモーターはクラッチが影響するのでクラッチスタートをキャンセルするかクラッチを踏む必要があります。
間違って知らない人が押さないようにカバーを付けました。

このスイッチはターボタイマーハーネス(ST-5)リレー(エーモン3235)を使っています。ターボタイマーハーネスの真ん中の配線上下をコネクタから抜いて入れ替えるとスターター配線が取り出せます(元はACCを取り出している。)。イグニッション(緑・黄色)をスイッチ経由してリレー作動配線に接続しGNDへ、常時電源(赤)がリレーを経由してスターター(青)に接続すれば良いはずです。

ターボタイマーハーネスが使えるなら、普通にターボタイマー付ければ苦労しなかったかも。(~_~)

このソニックスタートのエブリイ用の取り付け説明書にはMT車用の説明がありません。共通の説明書にMT車はブレーキではなくクラッチに接続するとしか書いていないので、エブリイ用の取り付け説明書には配線の色とか写真説明を載せて欲しいものです。


参考:クラッチ判定でのクラッチスタートキャンセル配線
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たぶんこれで良いはず







Posted at 2019/10/29 17:25:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 記録 | 日記
2019年09月14日 イイね!

オーディオまとめ

オーディオ関連の取り付けが終わったのでまとめです。

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オーディオは「XTRONS TQ709IPL」でHDMI出力のAndroid9.0です。接続には「ISOステレオ配線ハーネス」と「スズキ用オーディオハーネス 20P」を使い接続しています。イルミネーション配線がISOハーネスとは別なので、長さをそろえるために延長しました。GPS・WiFi・USB・AUX入力を接続し、使わない配線は本体に接続していません。メンテナンス時は、メインのコネクタ・GPS・ラジオを外すと助手席に置ける形に配線をまとめました。
2DINサイズですが、「オーディオ交換ガーニッシュ(200mmワイド)73821-64PA0-GJL」を付けて、隙間にTOYOTA用の「フェイスパネル AUX + USBポート 」付けましたが、ネジ穴が合わないので両面テープで貼り付けです。AUXは裏に「3.5mmステレオ(4極:メス)⇔RCA(黄/赤/白オス)」を付けてオーディオの入力端子に付けています。ついでにガーニッシュに合わせてシルバーのファザードボタン(中古)に変更しました。

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左側のスイッチパネルに「USBポート・HDMIポート」を付けてオーディオに接続しました。これはトヨタ用の40mmタイプのものですが、左のスイッチパネルにはハマって止まります。前に出ているのを気にしなければ、無加工で使えます。同じサイズのものを横に並べることはできますが、縦に並べる時は加工が必要でしょう。

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モニターは「7インチのTFTモニター」でHDMI入力のあるものです。車用の電源コネクタがあるのですが、シガープラグは付属していないので前の車で使用していたものを使っています

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スピーカーは「パイオニア TS-F1740S」を付けました。ツイーターは「トゥイーター取付キット UD-K212」を使い純正位置に取り付けました。ウーファーは付属のブラケットを使いましたが、それだけではガラスに干渉するので1mmのワッシャー2枚で+2mm増やして付けました。

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ステアリングリモコンは、「10ボタンの電波式」を付けました。ハンドルに付けると間違って押すことがあったので、コラムカバー上に付けました。

以上
Posted at 2019/09/24 17:04:26 | コメント(0) | 記録 | クルマ
2019年09月05日 イイね!

ジムニーの代わりの車(待てないので…。)

軽・ターボ・MT・航続距離・積載量で選ぶとこれになる
Posted at 2019/09/05 13:35:27 | コメント(0) | クルマレビュー

プロフィール

「[整備] #エブリイ 本革ステアリングホイールカバー 縫い直し https://minkara.carview.co.jp/userid/3179193/car/2830035/5545533/note.aspx
何シテル?   11/05 16:14
(~_~)です。よろしくお願いします。
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