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分解式サイレンサーのパンチングパイプ変更ですかω❓『ぃゃっ聞かれても❗️😫』

〇〇年前から分解式サイレンサーを使用しています。消音材だけでなく、パンチングパイプも交換可能にしてあります。



















　



























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『メインパイプほっそ～エンジンの仕様がしょぼいの分かるわぁ～ω🤡』

ズバリすぐゆううぅ〜・・・ω😫

先日、埋立地の○○へ行ってきましたかω❓『ぃゃっ聞かれても❗️😫』



『・・・ぃゃぃゃどこか分からんしぃ　海撮った画像ないしぃ🤡』









作業途中でも走行可能な場合はついつい後回しになってしまいますω👩🏼←『行儀よくゆぅてるけどめんどくさいだけゃん❓🤡』
ずばりそぉやからってゆわんとってほしいでしょぅ‼️😫 ω


　



























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『ライトベゼル仮仕上げのままω・・・助手席側片っぽだけやしω・・・ワンオフの全長調整式牽引フックサフェのままω・・・・・だめだこりゃ🤡』

めっちゃいっぱいすぐゆううぅ〜・・・ω😫

ライトベゼル製作の続きの動画を投稿しますかω❓『ぃゃっ聞かれても❗️😫』

前回の続きで恐れ入ります👩🏼 ←『ほんまやで❗️作業中断しても走行に影響ないところわとろいわ〜ω🤡』

ずばりそうでしょう😫














































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『ライトベゼル底と壁の境目仕上げてないやん❓ボディーと同色の塗装もまだやしω・・・だめだこりゃ🤡』

ぜったいすぐゆううぅ〜・・・ω😫

超深リムになるホイール（ディスク）についてですかω❓『ぃゃっ聞かれても❗️😫』

当時、採算度外視でワンオフ製作しました👩🏼ＳＡ２２Ｃをベースに最大のリム幅で最深のホイールを履かせるには一から設計、製作するしかありませんでした。

ご存じない方に、ショップレベルですが、一部のマニアの方がされている、市販のかなりの深リムホイールを履かせる手法を紹介します😑←『みなさんごぞんぢやっちゅ～ねん🤡』
まず、ドライブシャフト（アクスルシャフト）の短縮加工をし、フェンダーはノーマルか叩き出し程度に抑えます。
タイヤハウス内をカットし接触部分を無くします。
ホイール取付面（ハブ）がかなり奥にいくので、その分、深いリムのホイールが履ける訳です。
ネットでＧＸ６１　７１　マークⅡ　セリカＸＸ　ハコスカ４ドア等でナロー加工されているのを見かけました。
ショップに全て任せれば〇〇〇万もするような大掛かりなカスタムです。

ですが当ホイール（ディスク）を使用する事で、無加工のまま、市販の深リムホイールから更に６０ｍｍ程深いリムが可能になります😑←『ディスクだけでお手軽な分、数値的にはたかがしれてんのちゃぅかぁ❓🤡』





当時ＳＡ２２Ｃでフェンダー内に収まる市販ホイールで最大アウターリム幅の物が77mm😫
当オリジナルホイールで実測143mmになりました。ハブ位置他は無加工で画像の通り。

ノーマルか叩き出しフェンダーまでにとどめて、深リムホイールを履きたい方には、ぴったりの商品です👩🏼
































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開発、設計、試作費用で破産ωしかけましたが、まあ形になったのでいいでしょぅ・・・ω👩🏼ω←『ずばりただの強がりでしょぅω🤡』

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：トヨタ　スープラ
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：255/35R19
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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