りんくしゃるのブログ一覧

僕のもとにやってきてから2ヶ月が経過したエキシージ。
納車された時は4,200mileを表示していたオドメーターは今や6,100mileとなりました。
3,000kmも走ってしまったなんて、中々のハイペースです。



この朝日峠には2回行きました。
写真が殆どないのですが、奥多摩2回、甲府も2回行っております。
納車されたての時は、つい走ってしまいますよね！エリーゼの時なんて、1ヶ月で2,500kmくらい走った記憶があります笑

これだけ走ってきたので、インプレ兼ねて綴ります。


①良いところ

【見た目】
元々はS2後期顔とリアウイングはそこまで好みではなかったのですが
すぐ見慣れてカッコよく見えるようになりました、何よりも球数が少ないのが良いですね。笑

【エンジン】
過去にも書きましたが、2ZZはいいぞ。
但し、油断すると今でもエンストします(下手くそ)。
あと元から軽量フライホイールが入っているそうですが、比較してないので分かりません。本当か？

【乗り心地】
エリーゼの時よりもバネレートを上げたので、中々に硬い乗り心地となりました。
ギャップで結構跳ねたりするので、たまにヒヤッとします。



乗り心地とは少し変わりますが、僕には完全にオーバースペックなタイヤであるアドバンA050は見た目重視で選んだものの
峠などを走ると非常に安心感があります。
走り終わって触ってみると暖かく、消しゴムのようにモチモチしております。笑
真価を発揮できるタイミングは来るのだろうか？

あとエリーゼとのハンドリング性能の違いですが、ちゃんと比べてないので分かりません。両者ともよく曲がります。


②良くないところ(気になるところ)

【におい】
しばらく高回転を維持して走った後に後ろからフワッと香る、ゴムか油かが焼けた臭い。
最初気になって主治医に聞いたところ、マフラーが焼ける臭いとの事。(前のオーナーが全然回してなかった)
確かに最近気にならなくなってきたが、、、心臓に悪いです。。笑

【ブレーキ】


これは良いところでもあり、気になるところでもあります。
CUP系と同じく、フロントにAPレーシングの4podが入っております。
エリーゼの踏んだら踏んだだけ奥で効くタイプのブレーキから一変して手前でガツンと効くので、街乗りで慣れるまで時間が掛かりました。
サーキットなどでは良いらしいですね、、笑
人によってはバランスが悪くなると言う人もいますので。
あと、昨日から走る時にシャリシャリ鳴りはじめたのですが、原因が分かる方いらっしゃいますか？


③今後やりたい事など


色々あります。
基本的にはノーマルの見た目を維持したいと思っていますので、主に見えない部分になりますが

【マフラー変更】
これはほぼマストでやりたいですね、
今が割と静かなので。マフラー替えると多少パワーも上がるらしいです。
一方どこまでやるかはありますよ、エキマニから替えてキャタレスにすると更に効果大らしい20〜50万。

【エアクリ変更】
マフラーやる時に必要に応じてですかね、意外とノーマルのままでも大丈夫そう？
8万

【パワーアップ】
上記の吸排気の後ですが、プーリーとインジェクター替えて、ECU書き換えます。
すると300ps以上はいくみたいです。
気にはなりますね、2ZRでは中々出来ないチューンなので惹かれるところです。
50万？

【水冷インタークーラー】
段々とレベルが上がってきました。笑
ここまで来ればほぼやり尽くしたと言っても過言ではないですね。
パワーだけ上げれば良いものではありません。維持しなければ。。
50万？

【インテリア】
サーキット行くとなれば、シートとステアリングは替えたいですね、4点ハーネスもセットで。
20万

今のところはこんな感じです！
驚くほどに中身ばかり、外観は本当にやる事ないです。前からカーボン大好き人間ですが、標準で付いているので自分で替える必要もなく、ありがたい。。


以上、つい沢山書いてしまいました。
これからも色々な方と会い、オススメのパーツなんかも教えてもらえると嬉しいです。

可能ならばずっと乗っていたい車です、頑張っていきます！

遂に最終回を迎えました。
エリーゼの事故から約2ヶ月が経ってしまいました。

前回も公表しましたが、エリーゼは経済的全損につき乗換となりました。
次の相棒はというと、、

じゃん！


S2エキシージ　S260 になります！
やっと本日納車となりました、2ヶ月本当に長かったです。

北米限定車となり、日本未導入のためご存知の方は少ないと思いますが、簡単に説明すると中身はCUP260と基本は同じですが、ボディデザインが少し違うのと消化器の有無が大きな違いですね。

一言で言えばCUP260+人権モデルといったところでしょうか。

CUPはオーディオレスですからね笑

画像から見て取れるか分かりませんが、後方視界は全くのゼロ(ガラスもない)で、左ハンドル。
運転に難儀しそうな感じですよね、実際大変でした笑

この度、ご縁があってこんなにレアな車のオーナーになれることになりました。



今日は納車されてから山梨の方へ仲間とツーリングの予定でしたが、連休のお陰で中央道大渋滞につき
山梨は諦めて首都高でお茶を濁してました。。

辰巳→大黒→夜景撮影

の流れですね。

優秀なカメラマンが納車に付き合ってくれたので、素敵な写真が沢山撮れましたよ。



こんなのとか。素晴らしいですよね。

肝心の走行フィールですが、エリーゼの2ZR+scから2ZZ+scとなり、全くの別物になりました。

2ZRのどこからでもドン！とトルクが出る感じではなく、高回転でパワーが出るタイプ？で、回して楽しいエンジンになりました。

街中のストップ&ゴーは慣れもあると思いますが低回転時のトルクのなさが割と辛く、駐車する時を含めて5回以上エンストしました。
エリーゼでもこんなにエンストしなかったのに...

しかし8,000回転までしっかり回るこのエンジンは非常に刺激的で、最高に楽しいです！！

足回りはエリーゼに入れていたBSKのTYPE-Rをエキシージ用にセッティングし直した上で移植してますので、こちらは普通にいい感じです。

あとはフロントリップと大きなウイングのお陰か、スピード出した時の安定感はエリーゼとは段違いです。

話出したら止まりませんが、やはり「納車」とは良いものですね。話したい(書きたい)ことが沢山ありすぎて、まとまりません笑

最後に個人的なお気に入りポイント


北米仕様はリアフォグがなく、4灯全て光るのです！
かっこいいでしょ？

以上です。
同じ轍は踏まないように気をつけて、今度こそ一生モノとする気概で付き合っていきたいと思います！

(この子との馴れ初めはまた気が向いた時にでも記せたらなと思っています)

ローバーミニ(？)と並ぶとエリーゼもスーパーカーにみえる。
どうも、りんくしゃるです。

前回大まかな修理の流れをご説明しましたね。
今回はまだ修理予算も出ていない中で、アレコレ妄想を膨らませながら、たらればの話をしていきます。

今回微妙に長そうです。


(多分二度と拝めないお尻)

まず前提条件として、自分の入っている車両保険のHPは650になります。
今回受けたダメージは、まず純正品で見積を取ると、カウル前後それぞれ100ちょっと、ペイント工賃など合わせて、、、すごいことになりそうです笑
これに見えざる破損部位の修復合わせると、ほとんどMAXまでいってしまうみたいなんですね。
今のところあくまで想像ですが、見積出てきたら総額ぐらいはお知らせできたらと考えています。

とはいえ、保険内でちゃんと工夫しながら直します。
というか新車価格の保険をかけてこの状況、本当に恐ろしいクルマですこと。

ここから妄想です。画像はBSK様より拝借してます。


エリーゼの軽量フロントカウル



エリーゼの軽量リアカウル

無難にいけばこちらで構成されることでしょう。
夢のカーボンボディです。
問題はリアがS2なんですよね。
しかし大型のリアディフューザーを付けたいのであればこっちの方がカッコ良く決まるのは分かっている。


...どうせS2のカウルしかないならば、リアを


S2エキシージの軽量リアカウル

なんてアリでしょうか。笑
名付けて「エリシージ」です。

皆さん、エヴァンゲリオンのアスカになってください。台詞は決まりましたね？
あ、言わなくて良いですよ。

これはどうやら持ち出しが沢山出そうな雰囲気です。
現実的にはいかがなものかと思いますし、社長にも待ったをかけられています。笑
他方では物好きの方がノリノリでしたが、他人事だと思ってね〜。
と言うてますけども、自分も変なことが好きなので構ってもらえて嬉しいです。


長々と書きましたが結論
S3エリーゼのリアカウルをベースに、オーダーで制作してもらうのが1番かなと落ち着いております。



このエキシージのように、ワイドボディにして9Jとか履かせたいですね。(ホイールも1本削ったし笑)

蛇足ですが、スーチャーモデルに標準装備のリアスポイラーは今回復元しないつもりです。



普通にカッコいいですけど、スッキリさせたいしいつかGTウイングとなった時には邪魔になるし。

無傷なので欲しい人いますか？

以上、主にボディに関する妄想アレコレでした。
マフラーも削ってるので何入れるか迷ってるよ！！

5話　おわり

ここからは保険屋との折衝や、どのような直し方にするかなど、あってはならないですが皆様の"もしも"の時タメになるような文が書けたらと思います。

そうそう、事故をしたJCTを一ッ橋と1話に書いてありますが、正確には「竹橋JCT」でした。事故をして身体は無事ですが、クルマとアタマは大丈夫じゃなかったみたいです。(1話は修正済)





さて本題です、今自分が聞いている話を共有します。
保険で直す順序としては、ディーラーに入れたら丸投げしておしまいだと思いますが、今回は

①工場で分解、被害調査
↓
②見積り作成
↓
③保険屋の承認、予算確定
↓
④その中でどのように直していくかを打合せ
↓
⑤修理・完了

の流れで進むそうです。現在①段階です。
④までは約2週間と言われてます。
この④が今回とても重要なファクターです。
④→⑤はパーツが揃ってから1ヶ月〜2ヶ月

全工程を終えるまでに早くとも3.4ヶ月といったところでしょう。
半年以上を覚悟していたので、それで言えばまだマシな方かもしれません。

④に向けて現在あれこれ検討中なので、それを次回妄想を交えてお話ししようと思います。


4話　おわり

事故の2日前に六本木ヒルズのスタバで飲んだ美味なフラペチーノです。紅茶の店とのコラボ店になっていて、とてもいい感じなので皆さん是非。

どんどん書いて3話となりました。
いつかアーカイブ的な感じで普通のブログ作って転載しようかな。



この写真のマグロのように動かなくなってしまったエリーゼは、BSK様に預けているわけですが
何故BSKにしたのか、それはサスペンションを入れた際の対応など色々含めてですが、何よりも
「この機会に色々できそう」
だからです。

また現金奴発言ですいません、でも本当なんです。
事故ってボロボロになったエリーゼを見て、まず"最初"に「なんて可哀想なことを！」と思って次に考えたのは

ディーラーに持って行ったら選択肢が「普通に直す」しかなくなってしまう。
そこで結局BSKになったのですが、一発目の電話が通じず、仕方なくディーラーにお世話になると思っていました。

奇跡的に積車が出発するときになって着信があり、おいでと言われ、BSKへ入庫の流れとなりました。よかったよかった。
引っ張った割には薄いエピソードで失礼しました。



入庫してから、僕の気持ちを察してくれたのか、社長のE63 AMGで五反田駅まで送り届けてくれましたとさ。
いい車乗ってんな〜。

事故〜入院編　終了
4話へ続く。