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実は一番恐れていたこと。。。

トヨタの中国化？

トヨタとダイハツは、国内においてダイハツの軽自動車をトヨタにOEM供給することに合意した。これまでトヨタが非軽市場、ダイハツが軽市場をメインに販売を展開していたが、国内での軽比率の高まりや、軽自動車を要望するトヨタの顧客増加などへの対応を理由に今回の合意。

顧客の対応を理由。。。なんてウソだろ！

ダイハツはトヨタの言いなりだからそれでいいでしょう。もうちゃんと合併したらどうなの？
スバルが一番かわいそう、もうグループから出たほうがいいんじゃない？
軽はなくても海外だけで十分食っていけるでしょう？
。。。これまで利益率の悪化やダイハツとのグループ内競合などを避けるため、軽市場への参入を控えていたトヨタ。
今回のなりふり構わぬ戦略は、今の中国のやり方と同じに思えてしかたがないおっりょーです！

おっりょーのすぐ近くで開催されてるのにまた今年も見に行きませんでしたー！
やっぱりいいよねー、最高！！

（東愛知新聞より）
ＪＡＦ全日本ラリー選手権第６戦でＪＡＦ中部・近畿ラリー選手権第４戦の「新城ラリー２０１０」（ＪＡＦ加盟クラブＭＡＳＣ・新城市主催）初日の２５日、市内の県道や林道など３コースのＳＳ＝スペシャルステージ＝区間で競技を繰り広げた。今回、７２台のマシンがエントリーし、同区間を計７回（約７４キロ）走行してタイムを競った。
　このうち、アグレッシブな走りを間近で見られるよう、市青年の家近くの重川池周辺、玉の木林道沿いにはギャラリーステージが設置され、熱狂的なファンや家族連れなどでにぎわった。
　各マシンは、１分間隔で次々とスタートし、コーナーでエンジンをうならせながら豪快なドリフトを決めた。その迫力のパフォーマンスに観客は大歓声を上げ、レースの魅力を満喫した。
　また、メーン会場の桜淵公園いこいの広場周辺では、ラリー車の展示やデモ走行、乗車体験はじめ、トークショーやレースクイーンの撮影会などもあり、終日大盛況だった。
　レースは、２６日も実施。林道など３コースのＳＳで計６回（約３２キロ）の走行タイムを競う。セレモニアルフィニッシュは、午後零時半分ごろから、桜淵公園いこいの広場で。表彰式は、同３時から行われる予定。
　また、メーン会場ではラリーショーなど各種イベントがあるほか、ギャラリーステージも同様に設置される。駐車場は新城南部企業団地と市民体育館へ。シャトルバスを運行している。

まさに突き抜けるカッコよさ。。。こいつもいいなぁ。
こう見ると、今の日本車ダサいのが多すぎますよ。
水牛マークのＴ車、幼稚園にじゃあるまいしロゴがフルネームのＮ車、ひゅんだいマークと間違えそうなＨ車が代表的ですな。

こいつもいよいよですね。
ボルボも本質は残ったままでどんどんカッコよくなるからスゴイよな、これも欲しいわ！

ついに出ました。
こりゃ文句のつけようがないですなぁ、欲しい！！