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バッテリーチェックの続き～。

家族グルマのGP7インプレッサスポーツのバッテリーもチェックしてみました。

搭載しているバッテリーはVARTA Silver Dinamic Q-90/115D23。
CCAのカタログスペックは660Aです。
親父曰く、7年くらい前に交換してからそのままとのこと。



ぇ？マジ？

内部抵抗値も低いしSOHも91%じゃまだまだ使えそうじゃん！
やっぱり容量の大きいバッテリーだと余裕があるのかな～？

国内のバッテリーメーカーと違って、海外のバッテリーメーカーは
EFBっていうバッテリーものが多くなってきている気がします。
ISS車向けの新しい種類のバッテリーなんだとか。
もっといいバッテリーになるとAGMとかってものになるらしいです。

通常の鉛バッテリーと比べてEFBは寿命が2倍とか言われているみたいですが、
このバッテリーを見る限りではホントそんな感じでびっくり。

ざっと韓国生産の安価なバッテリーで調べてみた感じでは、
BOCSH、VARTA、AtlasBX(Hankook)あたりのメーカーのものは
メーカーサイトやパッケージにEFBと記載されているみたいなので
よっぽどPanasonicのcaosなんかにこだわりがあるとかでなければ
ライフサイクル的には◎なのかもしれません。

プレオプラスのバッテリーもEFBなので長持ちしてくれるといいなぁ。

どーも久しぶりです。何年ぶりの投稿でしょうか。(苦笑

プレオプラスに乗り換えてから10年以上。
アイドリングストップをキャンセルしているにもかかわらず、
過去に何回もバッテリー上がりが発生。

セルスターのDRC-300という充電器で
2ヶ月に一回くらいの頻度で補充電しながら乗っていますが、
日々のバッテリーの健康状態が気になってしょうがない。

最後にバッテリーを交換したのは2023年12月で、
中華製CCAテスターもAmazonなどで
かなり安く出回るようになってきたので購入してみました。

ちなみに日本語表示ができるからという理由だけで
Lancol MICRO-200 Proを購入しました。
Aliexpressでメーカー直販ストアがあったのでそこで購入。
一週間ほどで手元に届きました。

ってことでさっそくバッテリーのチェックをしてみました。



搭載しているバッテリーはBOCSH Hightec Premium Plus HTPP-M-60。
メーカーが公開している資料によるとCCA[SAE]400Aとのこと。
新品搭載前のCCA値を測定していませんが、
1年半使用した常態として良好なのではないでしょうか。

ちなみにその前に使用していて2023年12月にバッテリー上がりを起こして、
インジケーターが「要交換(補水必要)」の常態になってしまった
2020年9月製のPanasonic caos N-M65/A3の値はこちら。



取り外し後に補水して充電してからなんとなく保管していましたが、
caosのM-65はメーカーのCCA参考値は430Aらしいので
製造から5年経過しそうですがアイドリングストップはキャンセルしてるし、
数値的にはまだまだ使えそうな感じかも？


※2025/06/19追記

BOCSH Hightec Premium Plus HTPP-M-60が
SOCが63%で要充電との診断結果だったので充電しました。
充電後10時間ほど経過してから測定の結果がこちら。



良好でなにより。

前回のヘッドライト塗装の続きです。
一週間経過したので#2000のペーパーで研いで、
ポリッシャーを使って仕上げようと思います。





塗装が完了して硬化した状態ですがゆず肌ですね～。





#2000の耐水サンドペーパーで出来るだけ表面が均一になるようにしました。
実際作業やってみてわかったのは、空研ぎだとすぐ目詰まりして無理ｗ
あとは#2000だと時間がかかりました。
＃1500あたりから始めればよかったなぁと…。





リョービのダブルアクションのポリッシャーを使って
3Mのハード・1-L、ハード・2-Lで仕上げました。

よく見るとまだ表面がキレイになっていないのですが、
どうせそのうち表面がまた劣化して荒れてくるだろうと思い、
そのときにまたポリッシャーをかけるならば
これ以上の深追いはする必要がないと判断しました。



最終的に洗車して、ボディーも磨いてガラス系コーティングして完了！
ヘッドライトも満足な状態で気分は最高ッスね！

久しぶりの投稿です。
BNR32のときにはやらなかった作業なので記録として残しておきます。

クルマを乗り換えてから5年経過しますが、
流石に新車で購入したとはいえ経年劣化による
ヘッドライトの樹脂レンズの表面クリア層の劣化は回避できない。

んで半年くらい前に全部コンパウンドで磨いて剥がしちゃったのですが、
やっぱり太陽光が当たる部分は黄ばみがすぐに発生しちゃいました。



なもんで、#600の耐水ペーパーでクリア層と黄ばみを落としつつ、
塗装の足付けのための処理を行ってから、
シリコンオフで脱脂しウレタンクリアを吹きました。





↓一回目の空吹き


↓二回目の空吹き


↓三回目の空吹き


↓ここから本吹き開始














一体何回塗れば気が済むんだよってくらいスプレー缶の容量があるので塗りました。(爆

もう最後の方はゆず肌どころじゃなくなってる気がしますが、
溶剤が飛んで塗装がしまれば気にならなくなるかなぁと思い気にしませんｗ

どうせ一週間くらいしたら#2000あたりのペーパーかけて、
ポリッシャー使って磨けばいいんですからねぇ。(ぉぃ

次期インプレッサ(?)なコンセプトカー。

イメージとしては現行のXVとSPORTの中間位な感じかな～。



ヘッドライトは現行のWRXとかレヴォーグみたいな感じ。



現行モデルより、ずんぐりむっくりしてるかな。



現行車のようなシャープな感じはやっぱり無い。



テールランプもWRXみたいなコの字型。



コンセプトカーということもあり、マフラーが無い。(笑
アンダー覗き込んでみたけど黒い板があるだけでした。(汗

現行車より小さく見えたけど、高さは増した感じがしました。
SGP投入で来年発売予定と言われてるけどどうなるのかな～？