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昨日なんとな～く衝動買いしてきてしまった、
KTSのリアトランクバーですが早速装着してみました。

ちょっと走ってみた感じではメリットとしては、

リアの軋みが軽減した気がする。
リアタイヤの接地感がわかりやすくなった。
トラクションのかかりが若干アップ。

というような内容です。

トラクションに関しては、リアストラット部と連結すると
より直進時での加速などに効果有りと思います。
三共のトラクションバーを参照。↓
http://www.sissk.co.jp/secretsports/original/parts.htm

しかし、あまりやりすぎると縦方向への逃げがなくなる分、
ボディへのダメージが大きくなり、劣化を早める可能性があります。

現にデメリットとして、ねじれ剛性が上がった分
S字コーナーなどでは足回りのセッティングが若干硬めに感じる。
足回りの設定及び、バネレートやダンパーの見直しが必要？
というような事が上げられます。

次はやっぱり足回り交換ですね。(苦笑

あ、三共のBピラーバーも気になるアイテムですね。(笑

昨日に衝動買いしたモノの取り付けが完了しました～♪

さて、これから昼ご飯食べて、軽くドライブ。
果たしてその効果は体感できるのでしょうか！？
一説によるとリアの軋みが改善できるなんて噂も！

mixiでマイミクさんに言われて気づいたんですけど、
ターンバックル式のテンション調整できるこういうアイテムって、
「突っ張る」のが正しいのか、「引っ張る」のが正しいのか、
「ちょうど」で取り付けるのが正しいのか悩みませんか？(苦笑
どなたかご存じの方は教えて下さると嬉しいです。

そんなわけで、２時頃にはいつものショップでお茶してると思います。(爆