Shienのブログ一覧

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プレオプラスは…



61人！？(汗

プレオプラス乗りってやっぱり希少なんですね。(苦笑

昨日ガソリンを入れてきたら、燃費が驚愕の16.99km/l。
10月頭に納車されて以来の過去最悪の燃費となってしまった…。

通勤で片道10km走るだけだし、暖房もガッツリONだしなぁ…。(苦笑

そんな訳で、同車種乗りの方の投稿を漁っていたら、
吸気温度が低すぎると燃焼効率が落ちて燃費が悪くなるとの内容が。

エアクリーナー前に付いている、レゾネーターなるパーツを取り外して、
エンジンルーム内の熱を吸い込むことによって吸気温度低下を回避するらしい。

単純にエアクリ前の余計なパーツを取っ払ったことにより
吸気抵抗が減った分、楽に吸気が行えることから
それによって多少燃費が良くなるだけなのではないか？

…とも思ったが、クリップ一個外して簡単に外れてしまうパーツなので、
ものは試しで当分取っ払った状態で走ってみようかと思います。(笑



まぁ吸った空気がエアクリに直に当たるような感じになるので、
エアクリの汚れのつき具合は早いとは思いますが、所詮は消耗品ですしね。

噂の通り、ある程度の回転数行った時のエンジンルームからのサウンドが
ちょっとやる気にさせる音を奏でるようになりました。(笑

とりあえず首都高巡航してきた限りではトルク低下とかは余り感じないかなぁ。
GT-Rから乗り換えたクルマなだけに、それに比べたら非力すぎて
私自身が鈍感になってるのだけかもしれないが。(自爆

本日は仕事が休みだったので、某GT-R専門店(B)にて
10年連れ添ったBNR32にお別れしてきました。

最初に査定を依頼した某GT-R専門店(A)では
完全に足元を見られた\200kという価格を付けられ凹み、
某有名買い取りチェーン店ではそれよりも\100kプラスの査定
しかし、それじゃ決して満足は行かない…。(苦笑

今回査定をお願いし買い取りしていただいた某GT-R専門店(B)では
最初の某GT-R専門店(A)の2倍以上の値段を付けてくれたので売却を決意。

色んな所を一緒に走り、楽しい時も、辛い時もコイツと乗りきれる！ってくらい、
一緒にいたし、自分の部屋にいるよりも運転席にいるほうが落ち着く位でした。

しかし、販売から25年も経過するクルマともなると
ベストコンディションでの維持は私にはもう無理だなぁ…と。

正直、査定額が良かったから売却したというよりも、
BNR32との別れを引っ張り続けたくない気持ちが強かったのが正直な所。
次の車検までのどこかのタイミングで、別れなきゃならないということを
ずっと頭の片隅で考えてしまっていることが辛くて辛くて。

前回の休日に某GT-R専門店(B)伺ったのですが生憎の雨。
そんなことも有り、査定してもらえるような状況ではなかったため、
売却に伴う話を質問したりして、後日改めて来ますと帰ってきたのですが、
今日は天気もよく、年内に決意するなら今日しかないよなと朝思ったのがキッカケ。

査定してもらって、具体的な査定額の提示を受け、
印鑑証明も、実印も持って行ってたので、
手続きを完了するまでの流れはサクサクと進みました。

そして非常に味気なく自分のBNR32を引き渡してきた感じでもあります。
でも実際には逃げるようにして帰ってきた自分が居ます。

子供の頃に公園に捨てられている子犬に情が移り、
一端家に連れて帰ってきたものの、
親に返してこいって言われて公園にまた置き去りにしてくる。
その時の子犬の視線に背中に向けてその場を立ち去るというような、
シチュエーションがアニメなんかでありますけど、
それと同じような悲しさというのでしょうか。

自分がBNR32に対して売却を決め、背を向けて最寄りの駅に向かって
歩き出した時に、別れを惜しんで振り向いてしまうと
自分の中にあるBNR32にある想いが溢れ出しそうな気がして、
店を出てから一度も振り返らずに帰宅してきました。

人生で初めて買ったクルマがBNR32で、愛車を所有する喜びを知ったクルマ。
それと同じく、人生で始めて手放すクルマでもあり、
自分が今後乗れてやれないことを一番悔やむクルマでもあるわけです。

悲しいとか寂しいとかそう言うのもあるんだけど、
悔しいというのが一番正確な表現なのかな。

当分は、ぽっかり開いてしまった心を埋められそうに無いです。(苦笑

どーも、しえんです。
11/24は乃木坂46の個別握手会でした。(謎

まぁそんな訳で、5部の白石麻衣を3枚抑えていたので、
受付開始時間の18:30に間に合うように夕方出発しようとした訳ですよ。

そうしたらプレオプラスの右後輪のタイヤが完全に潰れてるじゃないですか！？
よく見ると、釘が刺さってるし…。orz

結局納車二ヶ月ならずして、パンク修理キット使用かよ～。トホホ。

とりあえずは空気を入れてみて、自走できそうならば
近所のオートバックスまで転がして行ってパンク修理を依頼しようと思い、
リアラゲッジの底から小型エアコンプレッサーを取り出し、
エンジンを掛けてシガーソケットへ差し込んで、空気を入れてみる。

徐々にタイヤが膨らんで規定の空気圧に到達。
純正搭載の小型コンプレッサー何気に使えんなぁ～とか思いつつ
気持ちプラスで入れておいてオートバックス直行。

レジで作業依頼してから30分ほどでクルマも戻ってきて、
なんとか受付終了時間30分前の19:00には会場に到着できました。(汗

そりゃそうと、刺さってた釘をみてみたら
全くの真新しいピカピカの釘なわけですよ…。

踏んづけるような所走ったつもりはないし、会社の駐車場でイタズラかぁ？
まさか、自宅の駐車場でなんてことはないよなぁ…。(汗

とにかく、なんとか時間には間に合って
まいやんに会えないということは回避出来てよかった。(爆

ひと通り、プレオプラスにオーディオ機器を搭載完了したので、
オーディオ側でのグラフィックイコライザーの設定をここ数日イジってました。

しかしやっぱり自分の耳だけでは設定に限界がありますよね。(苦笑

なんかいい方法ないかなぁと思いついたのが、
イコライザー側で設定可能な周波数のテストトーンをパソコンで生成して、
それを再生しつつ設定するってのが確実なんじゃないかと。(笑

そんな訳で、WaveGeneってフリーウェアで各周波数帯のテストトーンを生成。
ピンクノイズの生成とかもできるので、オーディオマニアには知れたソフトですかね。

あとはレベル調整の為になんか手軽でグラフィカルで見れるモノが
ないかなぁと調べていたら、iPhoneアプリでEtani RTAという
リアルタイムスペクトラムアナライザーがあることを知りました。

Free版でも15秒の測定しかできませんが、
角周波数のテストトーンの測定をするだけならば全く問題無し！

これらのソフトを使って運転席で自分の顔の前でアナライザーを起動させて
各音域のレベル調整をし、最終的にピンクノイズで測定して全体のバランスを確認。
実質のフラットの状態をまず作ったのが、写真の状態でした。

低音域に関してはサブウーファー側で設定しているので、
ドアスピーカーからはほぼ出さない設定にしてます。
だってデッドニングとかしてないからドアのビビリ音半端無いんですもん。(笑

これを基準に自分の耳に心地よい音質を探っていく形ですね～♪
オーディオ側でラウドネスとかVSCプリセットを弄るだけでも
何気にこれで作り出した音場が悪くなくて満足しちゃってますが。(笑

ネットで「カーオーディオ イコライザ 設定」とかで検索すると詳しい設定方法を
掲載しているブログやサイトがあると思うので、
気になる方はぜひ調べてみてくださいね～。

一応リンク貼っても問題なさそうな参考サイトは↓に貼っておきました。

注意！写真のイコライザー設定は私のクルマの環境での測定なので、
同車種で同じスピーカー等を使用して測定しても同じ設定になるとは限りません。
また必ずしも良い音場になるとは言い切れませんので理解してくださいね。(汗

あくまで今回は測定方法の紹介と自分に対しての覚書です。(爆