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＃とりあえずコアが来るまでｗ

ヒーターコアの破損は確定のようです；；

しかしこのままではクーラントが室内に漏れてしまいますし、冷却にも支障があるので応急措置としてヒーターパイプをバイパスしてしのぎます。

先ず怖いですが室内の状態を確認します。



マットを剥ぐとぐっしょり；；
でもあんまりクーラント臭しないなぁ・・

カーペットをめくると、



あやや；；
まあECUやアンプに被害無くて不幸中の幸いと思わんとｗ

今日はいい天気なので雑巾で吹き上げてしばらく換気します。

バルクヘッドの向こう側はインクラを撤去してクーラーホースを抜き、以前のホースを短く切ってバイパス配管にしました。



これでもうクーラントは減らないのでしばらくは普通に走れます。
寒くなる前にコアを交換すればいい訳ですｗ

ついでにこの前交換したPCVのブローバイ配管を確認しました。



上手く写りませんでしたが配管の中にオイルが残っています。
ミストセパレータ側から吸い込んだミストが冷えて液化したんでしょうね。

配管を傾けてクランクケースに戻しておきます。


さて、
高尾スバルに行ってパーツが出るかどうか聞いてきました。
まだ製廃ではないので納期は掛かるけど出るそうです！！
＃良かった・・・



単価も変わってないみたいで良かった。

心配な前期乗りの方は早めにストックしておいた方がいいかも・・・

＃一番壊れて欲しくない所が・・・

今日はお休み。
でも午後から事務仕事をしないといけないので、午前中だけちょっとドライブに行きましたｗ

今日は朝から寒い・・・

津久井から宮ヶ瀬方面に走ると外気温は「１５℃」。

フロントガラスが曇り始めたんでデフロスタ入れたんですが中々取れない；；
「なんで暖かくなんねえの？」
一応オートエアコンなんでFANをAUTO、温度を最高にするとブォー！と風が吹き出します。

でも一向に風が熱くならない・・・

仕方なく小雨降る中エアコンを入れてフロントガラスの曇りを取ります。
「これはマズイかも・・・」
不安を感じながら事務所に行きます。

整備書を読むと、一応ＡＣＵ（エアコンコンピュータ）に故障診断機能があるので実験してみます。



・イグニションONから10秒以内にA/CSWを５回入切りする。
・A/Cパイロットが点滅して故障部位を表示する。
・「11」＝内部温度センサー「12」＝外部温度センサー「13」＝日射センサー
・「21」＝ミクスチャー温度サーボ「22」＝ベンチレータ制御サーボ
・等間隔点滅は異常無し
＃一部修正；；

結果は等間隔；；

そうなると・・・



あああ～助手席のマットめくるとびちょびちょ；；
これは「ヒーターコア漏水」確定ですか？！；；

ボンネットに回ってクーラントを確認すると給水タンクの半分ぐらい減ってます。

あ～遂にダッシュボート解体かぁ・・・

用意する部品はヒーターコア以外に必要なものはあるんでしょうか？
至急部品を用意しないとマズイですよね？；；

＃憂鬱；；


一応今月のお買い物ｗ



シーズンに備えてちょっとずつパーツや工具を揃えてますｗ
＃ヤフオクのサンデー割引が沢山付く時とかｗｗ

曲/詩　梶浦由紀


見たことのない草の海が
銀色に揺れてざわめいて
夢と現の境目辺りの景色

君に出会う為？
それともまだ見ない誰かの瞳の為
風を分けて行く
Ｄｒｅａｍ　Ｓｃａｐｅ

もう直ぐ鳴るね、目覚ましの音
でもその先もまだ夢かもしれないね
大事な物は何処に居たって余り変わらないよね

目覚めてもまた此処に居ようと思うよ
Sittin' in the silence...Everlasting night breeze...
それが勇気と言うものかとも思うよ

Sittin' in the silence...Everlasting night breeze...
（I believe...I deceive...I relieve...）
暗過ぎて見えないだけさ･･･
Sittin' in the silence...
in my...


泣きたくなくて放ってあった胸のささくれに
今頃追いかけられて息もつけなくて
しがみついていた真実がボロボロに枯れて落ちるまで


今ちょっと見えないだけさ･･･
Sittin' in the silence...Everlasting night breeze...
現実だって夢だって君を惑わせるだけだからさ

坂道の上の曲がり角、幾つでもその先に行きたい
音楽の中にしか無い風景の向こうへ
暗過ぎて見えないだけさ･･･

夢の続きには夢が
七色の迷路みたいに
音階の無い草笛に歌を見つける為に

広過ぎて目が眩んでも、歌い過ぎて喉が枯れても
見た事のない草の海を
たとえ君が居なくなっても

Sittin' in the silence...Everlasting night breeze...
暗過ぎて見えないだけさ･･･
Sittin' in the silence...

Ｄｒｅａｍ　Ｓｃａｐｅ

＃改変前に確認しておこう！

都内は不穏な雷雨が警戒されてますが、ちょっと涼しい陽気のうちに準備を進めていきます。

フロント足回りをSG9ロアアームで拡幅する前に、アライメントとホイールベースの確認をしておきます。

ロアアーム変更でキャスターが寝ると言う情報を検証する為にも、現状でのキャスターを測りたいですが、ある程度のレベルでしか信頼性が得られないので、明確に変わる筈のWBを測っておきます。

今履いている15inchはリム径410mmなので、リムに引っ掛けて測るときは-205して計算します。
左右とも2,520ミリでぴったりでした！
これで改変する事で変わればキャスターが増えてる事が判るでしょう。


それからアライメントを自家測定すると、

キャンバー　FL　ネガ28分　　　FR　ネガ42分
トー　　　　　　　アウト２ｍｍ　　　　　アウト３ｍｍ

キャンバー　RL　1度40分　　　RR　１度55分
トー　　　　　　　　０ｍｍ　　　　　　　０ｍｍ

ちょっとトーアウト過多気味ですね；；



その所為で内べりが結構きてます；；
もうオワコンのエコピアですが一応ローテーションしておきますｗ


ついでにブレーキ等の確認もしておきます。



フロントディスクは厚みも十分。
パッドも綺麗に減ってますｗ

こんな感じで確認しておけば、ロアアーム交換と共に足回りのジオメトリがどの様に変化するか解かるでしょう。

＃早くやりたいな・・・

＃久しぶりに点滴。

早いもんでもう５千㌔。
でもまだサーキット準備には早いので普通オイルで交換です。


ついでにＡＴＦも交換しておきます。

前回交換がエンジン交換（実際にはその前のタイベル交換）の時なんで、
２年３万キロ経過しました。

特に不都合は感じませんでしたが予防交換しておいて損は無いですｗ



まずはエンジンオイルです。

若干油圧が下がり始めたし、スティックに付く汚れも気になってきたので交換。
まだサーキットオイルはモッタイナイので、MOTUL＋ＲＳでｗ

「ジャッキで片足上げて・・・あああ、ドレインボルト落としちゃった；；・・・ついでだからＡＴＦも落としちゃえ・・・ええと、もう一個のドレインパンは・・・」

ここで頭がヌケちゃってます；；

オイルを落とすのにジャッキを一度降ろして準備している内に「工程」を一つ抜かしました；；

とりあえず一回目の２ℓを15W50ですくってオイルを入れ始めて気が付きました！
「ヤベエドレイン締めてない；；」

あああ・・・約1リットルを無駄にしてしまいました；；
＃メンテあるある実践；；

ダップリ溜まった廃油の中からドレインボルトをすくって締め込み。
なので今回の廃油量は分かりません；；

でも直前のレベルではＰCV配管交換の効果で、殆ど消費してない様子でしたｗ

続いてＡＴＦです。



今回ドレインで落ちたのは４㍑程でした。
状態は赤みも残っていて酷くはありません。

これで一度交換してみて様子をみてもう一度交換します。
内部循環量の多いＡＴＦは一度では全部出てきませんのでｗ


こんな感じで両オイルの交換が済みましたｗ
走った感じは問題無いフィーリングですｗｗ

＃次のメンテでは足回りの作業始めたいｗｗ