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2007年10月14日 イイね!

VS3シリーズその3。タイヤは同じ銘柄ですが。

VS3シリーズその3。タイヤは同じ銘柄ですが。■Cクラスと3シリーズのタイヤ銘柄は同じブリヂストンのRE050A。国産車はもちろん、輸入車にも幅広くOE装着される銘柄です。ちなみにウチのC200Kアバンギャルドのタイヤサイズは前後ともに225/45R17。一方の3シリーズの方はMスポなので、フロントが225/45R17でリアが255/40R17という組み合わせです。ちなみにCクラスのアバンギャルドSになるとフロントが225/45R17で、リアが245/40R17となり、3シリーズはMスポではない320iの場合、205/55R16となります。

■で、タイヤは同じRE050Aなのですが、Cクラスと3シリーズでは大きな違いがあるんですね。皆さんもご存知のように、同じRE050AであってもCクラスのそれが通常の構造であるのに対し、3シリーズのそれはランフラット・タイプになっています。実際、タイヤのショルダーにもRFTという文字が記されています。

■ランフラットはご存知の通り、パンクをしても(空気圧がなくなっても)、タイヤの構造自体で荷重を受け止めることができるため、一定の距離を一定の速度で走行することが可能です。このためタイヤの構造は必然的に通常のものよりも硬く、特にショルダー部分は空気が抜けてもクルマを支えるため、通常とは違う構造でハードな設定になっています。

■しかし技術の革新はすごくて、最近のランフラットは乗り心地もそんなに悪くない…というのが僕の評価なんですね。事実、320iの205/55R16なんかは、乗り心地もそんなに悪くないと思ってます。ランフラットとしての性能と乗り心地は随分と両立されたなーと。

■ただそれでも、同じサイズの通常構造のものと比べると若干ハードに感じるのは確かです。特に路面からの当たりの丸さに関しては、「いなし」が異なります。だから同じサスペンションで同じタイヤだと、当然通常のタイヤの方が乗り心地はしなやかになります。

■で、Cと3でもこれは同じような感覚です。以前Cクラスが導入前にニュルでCと3を乗り比べましたが、その時はCは200アバンギャルドで3は320iでした。つまりCの方が大径タイヤを履いていたわけですが、それでも3に比べて乗り心地は優れていました。

■で、ひるがえってウチのクルマでいうと、Cはアバンギャルド。3はMスポ。Mスポはタイヤサイズが大きい上に、サスペンションもローダウン&ハードな設定になっています。で、これはマッチングとしてはあまり良く感じられないのが現実ですね。サスペンションの硬さとタイヤの硬さがあっていないようで、走行中のボディの揺すられ感が大きいのはもちろん、タイヤのバネとサスのバネの一体感にもややかけます。もう少しソフトなバネと小径タイヤならば…と思うのですが、ならばMスポじゃなくていいだろ、という話もあるわけで…悩ましい部分です。

■ワインディングを走る時には乗り心地があまり関係なくなるし、入力も高まることでハードなサスペンションも活きてくるためMスポも悪くないと思うのですが、同じ状況でCクラスも悪くない上に普段乗りも良いのですから、僕はいまCクラスの乗り味がとても気に入っているわけです。
Posted at 2007/10/14 23:18:48 | コメント(7) | トラックバック(0) | Cクラス生活 | 日記
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