アルミテープからの12V電流放電は…❓

プチ実験です。
例えば、バッテリーの上がりやすい冬場、車体の導通部分(エンジンブロックやマフラー等)にアルミテープ等の除電器がある場合と、ない場合、バッテリーの上がりやすさに影響はあるのか？

これが気になっていたので、バッテリー単体でですが、簡易的に実験してみました。
あくまで、自己満足です。

使わなくなったバッテリーのマイナス端子に画像のようにアルミテープを貼り、この状態で約２週間、電圧が下がるか観察しました。(ニトムズのテープを使用、粘着材は導電性でない。)

端子との接触面は、一部を折り返してアルミが直接触れるように貼りました。
これでアルミテープのどこを計測しても、粘着材以外は12.9Vかかっています。
(ちなみにアルミ折り返ししなくても、貼った時はアルミテープ全体に12.9Vはかかってました、ですが、粘着材を12Vが通過するかどーかは、気温や劣化？などで大きく変化するようです！？　⬇️)



画像のように、7.5Vの電圧は、アルミテープの長さが余った部分の粘着材が露出してる部分です。これは貼った当日です。
この数日後、露出した粘着材にかかる電圧は0Vになりました、アルミテープ全体には12.9Vかかり続けてました。粘着材は酸化したのでしょうか？

粘着材の事はさておき、14日間、このギザギザのあるアルミテープには、毎日12.9Vの電圧がかかり続けてました。

ギザギザからの微妙な放電があるかどうかはわかりませんが、日に日に電圧が下がってこなかったので、ひと安心です。
私のクルマには、絶縁体ではない、導通部分にもあちこちアルミテープを貼っているので、静電気の除電だけでなく、もしかしたら12Vのアース電流も放電しているのでは、と心配でしたが、心配なさそうです。
放電していたとしても、気にするレベルではないと、自己満足の結論が出ましたので、愛車も安心して進化させていけそうです。

これは個人的には大きな発見で、
例えばマフラーやシリンダーヘッドなど、静電気が多い箇所において、
①ボディアースしたから静電気の除電は必要ない、とか
②静電気の除電をしたからボディアースは必要ない、とか
この①②はどちらも言い切れないと個人的には考えれそうです。あくまで個人的な考えです。

アースと除電をうまくバランスさせれば、アース線1本の静電気中和の効力が広い範囲まで行き渡る、というイメージですかね～、

よし、その調子で
自己満足ガンバります☆