ゴトゴトゴットンのブログ一覧

この車で初めてキリ番撮影成功。
ODDメーターは常時表示されるわけでなく、トリップ表示しないと表示されないんですよね。
今回そろそろだと表示しながら走ったら、ちょうど家の少し前で変わって、そのまま駐車場へ止められました。
お家でぴったり18888km
なんだかちょっと嬉しいです。

今日も別のドライブスルーで発生。
突然ホールドが効かなくなったのと、前の車が居なくなってもレーダー上は居る表示のままなので、おかしいなぁとボタンを押したら案の定でした。

これまでの挙動を見ると、最終的にはソフトウェアが悪さしている感が強くなってきました。
実際、出来上がり待ちまでの間に一旦エンジンを止めて軽くドア開してからドア閉して、画面が消えてから再度エンジンをONにすると復帰しましたので。

トリガーはレーダー系のなんらかの変な信号なのかな？これはハード側の問題があるかもしれませんが。それを拾ってディスタンスアシスト系の制御がハングアップしてしまっているのではないかという気がします。ブレーキホールドも全車速対応のディスタンスアシスト系のソフトウェアブロックが制御しているのでしょうね。

サービスしてくれるキャンペーンなんですってよ、奥さん……というのは冗談で、他の方も書かれている無償修理のお知らせが私のもとにも届きました。

一応、このサービスキャンペーンというのはちゃんと決められた用語のようです。
自動車のリコール制度についてのページ内下部に書かれていましたが、重い順に、リコール＞改善対策＞サービスキャンペーンなんだとか。
まあ、「後方へ転進」やら「発展的解消」やらのような言葉遊びに聞こえますけどね。


話を戻して、書かれている内容を読み解くと、
1. エアバッグのコネクタピンに「不適切な潤滑剤が」or「潤滑剤が不適切に」塗布された。
2. 時間と共に接点の接触抵抗が増加
3. コントローラーが異常検知してエラーを発報（警告点灯）
ということの模様。

接触抵抗の増加であっても断線でないため、事故時もエアバッグは展開するようですが、警告点灯は気分的には嫌ですよね。
ほっとくと絶縁状態になって不作動にならないのかしらん。

多分、事故時不作動や、勝手に作動するのであれば走行自体への影響ありとしてリコールや改善対策なんでしょうけど、警告点灯でも正常作動するので一番レベルの低いサービスキャンペーンなんでしょうね。


んで、ちょっと思い立って「mercedes service campaign SRS」でググってみると面白そうなページがヒットしました。
全文英語ですが、Clean SRS Control Unit Contacts – 2019-2021 Mercedes-Benz CLA-Class, A-Class, GLA-Class & GLB-Classという、そのものズバリっぽい通達文です。
MBアメリカの通達文のようで、あちらで販売していないBクラスは記載されていませんが、2019-2021年型CLA/A/GLA/GLBが対象でSRSのコネクタピンを下記手順で清掃せよとのこと。車番は118/177/247で、バッチリBクラスの247も記載されていました。
詳細手順が載ってるのでなかなか面白かったですが、気になるのはコレ、2020年9月に出されてるんですよね。……MB日本は4カ月あまり何をしていたのかな。
あと、あちらは対象車へはMBUX画面へお知らせが表示されるよう通知をオンライン配信すると言ってますが、日本はお手紙だけ？せっかくのコネクティッドカーなのに……。
ちょっと、MB日本の対応に寂しいものを感じます。

なかなか解消されないアクティブディスタンスアシストが動作しないトラブル。
昨日プログラム更新してもらいましたが、今日も発生。

最初に発生したのと同じファストフード店のドライブスルーから発進後に発生していました。
信号待ちでブレーキを踏んだ後、いつも通りホールドがかかっているつもりで足を緩めたら動き出したので、ひょっとしてとクルーズONにするといつもの動作できません表示。
またディーラーに相談だorz

本日もまた、アクティブディスタンスアシストがエラー。
しばらく順調でしたが、この間のプログラム書き換えでも直っていなかったみたいです。
ディーラーはお正月休みなので、明けてからまた相談です。