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出張が入ったので、前日に休みをとって２泊３日のキャンプをした。ラシーン初キャンプである。

出張の場合、会社の経費でビジネスホテルに泊まることができる。
だが、味気ないビジネスホテルよりもキャンプが好きなのだ。
シャワー付きの高規格キャンプ場なら衛生面も問題ない。
おまけに経費を節約できる。

さっそくラシーンにキャンプ道具を積み込むが、戸惑う。
ロードスターのトランクに積むためには、ギリギリのパッキングをしなければならなかった。テントやイスのたたみ方が違っているだけで入らない。あらゆる道具をコンパクトにし、わずかな隙間もなくしてようやく積み込めたのだ。

それがどうだろう、ラシーンは荷室に放り投げただけて搭載できる。
圧倒的な搭載量の違いに戸惑うしかない。
どこに何を置いても入る。どうにでもなる。
レビューに「荷室が狭い」とあったが、どうやったら狭く感じるのだろう？
とりあえず、ホイホイ積んで出かけた。

初日は洞爺湖北側の高規格キャンプ場。
フリーサイトは安く、この時期は空いている。
客は２組だけ。ほぼ貸切である。

キャンプ場でよく寝たいならば、水平でフラットな地面を選ぶべし。
わずかでも傾斜があると、意外と体力を使う。
このキャンプ場は２度目。芝生も厚く最高だ。

キャンプのセッティングをして気づいた。テーブルがない。
今までは忘れ物すると、トランクに隙間ができるので簡単にわかった。
荷室に余裕がありすぎて調子が狂った。
急遽クーラーボックスをテーブル代わりにして凌いだ。
これで十分じゃないか。今更テーブルがいらなかったことに気づく。
だが、もう荷物を削ぎ落とす必要はない。
これからは快適装備をジャンジャン積み込んでしまえばいいじゃんか。
あ、そうやっていくうちにみんな荷室が狭く感じるようになったのか！
ナゾが解けた。

それにしてもラシーンはキャンプ場によく似合う。
風景に溶け込み、違和感がまったくない。何度眺めてもウットリする。

翌朝、シャワーを浴びてコロンを叩き街角に立ち男を誘った。
いや、仕事着に着替えてキャンプ場を後にした。

ラシーンが修理から戻ってきた。

エアフロセンサーの部品代、工賃ともに初期トラブルということで保証してもらうことになった。いやーん、最初っからそう言ってよぉ、いけずぅー。

交渉して良かったー。ここに愚痴を書かなくて良かったー。

だが、ついてきた夏タイヤがヒビだらけでいつバーストするかわからないシロモノだ。ま、許そう。石上車両で中古タイヤをみてこよう。

夏タイヤにこだわりはない。以前はREー01をつけてみたが、かなり攻めないと性能を使いきれない。スポーツ系はラシーンに合わない。静かなエコタイヤがいいだろう。

オートウエイが販売するアジアンタイヤも優秀だ。ナンカンのNS20、25は価格の割にバランスがいい。通常使用において必要十分だ。比較すると日本製タイヤは高いと感じるが、開発にお金をかけ、安全性が高いのだろう。人件費も違うから比較してはいけないな。

ラシーンが手元にないので書くネタがない。。。

オートバックスやイエローハットに行くと、ドラレコを付ける人が多いなぁと気づく。作業終了案内の店内放送でわかる。

自分でやれば工賃かからんだろうに、なぜ取り付けてもらうのだろう。きっと自分にはできないと思い込んでいるのだろう。やってみるとあれほど簡単な作業はない。力のいるステアリングカバーの方がしんどい。

ETCはセンターコンソールを外し、アクセサリー配線に繋げなければならないので少し面倒だが、自分でやろうと思えばドライバーとペンチがあればわりと簡単にできる。とりつけ方を説明してくれるyoutuberがいるので参考にするとよい。

自分で整備・作業できるようになると、料金表の工賃が高く感じられるようになる。タイヤチェンジャー、エアツールなどは道具が高いのでやってもらった方がいい。でも、お金が余っていないのならばできるだけ挑戦してみた方が面白い。


バルブステムシールを自分で交換しようとしてタイミングベルト外しに失敗し、自動車整備工場のお世話になって余計に出費が嵩むこともあるのでご注意を。あいたたた……。

クルマのオイル、とりわけエンジンオイル選びは楽しい。

ロドスタのときは「カストロールエッヂRS　10w-50」を夏に、冬はSUMIX GX100　5w−40を中心に入れていた。ごちゃ混ぜのときもあったが壊れることはなかった。スラッジはなかったが、カムまわりが茶色に染まっているのが気になった。

さて、ラシーンには何を入れようか。
オイル量は2.8ℓ（エレメント交換時3.2ℓ）、推奨粘度5w−30、SH以上。

前オーナーさんは定期的にディーラーで交換していたらしく、オイルキャップから覗くと銀色に光っている。この状態を維持するためには、２つのオイルが候補となる。

①　WAKO'sプロステージS　0w−30　３ℓで5400円
②　MOBIL１　5w-30　３ℓで4100円

北海道の冬は寒い。やはり全合成油がいいだろう。オイルシールへの攻撃性がやや不安だ。調べると、オイルパンからのオイル漏れが報告されている。なんと液体ガスケットが使われているらしい。これならば自分で修理できるから大丈夫。

さて、どちらにしようかな…。
楽しみは尽きない。

いや、維持費を抑えるために車を買ったのだった。
贅沢はできない。ホーマックかカインズにしとこう。

ラシーンを契約してから納車されるまで、みんカラにあるみなさんのレビューを読んだ。

「不満な点」としてあげられていたのは、

「加速が遅い」「パワー不足」「高速道路の上り坂で失速する」
「エンジン音が大きい」「高速では音楽も聞こえない」
「車重が重い」「荷室が狭い」

ちょっと心配したが、実際に運転してみるとそんなことはなかった。95年頃の1500CCの車としてはごくごく普通の性能で、とくに加速が遅いことはない。アクセルの踏み込みが足りないか、エンジン不調だろう。

エンジン音も普通だ。現在の車に比べて遮音性は悪いので、ロードノイズは確かに大きいが、ラジオや音楽が聞こえなくなるほどではない。

車重だって重くはない。4枚ドアのこの車格で1.2トン程度とは、むしろかなり頑張って軽量化したと思う。

荷室だってもったいないほど広大すぎる。

肩透かしをくらった。
しかし、なにせ20年間も古いロードスターに乗ってきたし、その前は80年代の車ばかり所有していたので基準が少しズレているかもしれない。

音やパワーよりも、制動やバランスが気になった。
フロントヘヴィーなのでコーナーリング時の荷重移動に気をつけること、
足回りが柔らかくストロークが長いので荷重移動に気をつけること、
ブレーキがプアなので車間距離に余裕をもつこと、などである。


先日、レンタカーで日産ノートを運転した。
なにもかも快適すぎる。遮音性も申し分ない。

だが、僕にとってノートの方がかなりうるさく感じた。
「急発進を検知しました。安全運転を心がけてください」
「速度超過を検知しました。安全運転を心がけてください」
などと忠告がやかましい。

何も言わないラシーンの方がよっぽど静かである。