姫宮新一のブログ一覧

私のエッセはハイオクを使っています。
購入したばかりの時に、どうにもパワー感が欠けるなぁと思い
ハイオクを入れてみたら力強い走りになったので、それ以来
ハイオクを入れてます。
銘柄は、以前のレビンの頃から使ってきたShellのハイオク
v-powerです。
長岡市内もだいぶアポロステーションに置き換わってきたみたいで
いつまでv-powerを給油できるか判らないです。

みんカラのメンバーの記事で、出光に問い合わせしたというのを読みました。
それによると全国的にShellステーションが切り替わってアポロに換えたら
v-powerは完全に姿を消す　ようなことが書かれてました。
それ以降は出光オリジナルのハイオクが供給されるのでしょう。
まぁ出光なので、悪いものは造らないとは思いますが今まで愛用してきた
銘柄が姿を消すのは寂しい限りです。

私の行きつけの「桜の並木SS」も遂にアポロステーションになってしまっていた
Shellのマーク好きだったんだよなぁ

軽自動車を購入したのは、このクルマが最初だったが軽に対しても５速ミッションで、ある程度の加速と馬力を要求していたので、自然吸気エンジンのクルマとしては１０数年前のクルマではあるが
まずまずの合格点をあげてよいであろう。
今後、及第点を更に踏み込んで良くしていこうと
考えている

先日ホームセンター（コメリパワー）にて購入し使用しているオイルフィルターの
品番が判明したので、ここに書き留めておきます。
私のエッセに使用しているのはマルチフィットという商品名で品番は「PX8」と
外箱に書かれてました。
パルスターという会社の製品のようで日本製となってました。
私が乗っているエッセは１０数年前のクルマなので、オイル交換の頻度は
以前のクルマよりも超シビアに見ていこうと考えてます。
それでなくても軽自動車は常用回転域が高いので、小型乗用車などに比べらたら
オイルに掛かる負荷も大きいものと考えてしまうからです。
あくまで私の持論ですが＾＾；

今回イエローハットにてオイルフィルター交換をしたが、自分の手元に十分な道具が揃えられてなかった為にプロショップにお任せという形になった。
オイルフィルター交換までならば道具さえ揃えておければユーザー個人でも可能で、
そのほうがクルマに対してより理解と愛着が沸くというものではないか　と思う
その思いから日記形式に今の自分の気持ちを留めておきたく書き留めることにした。

今の自分に足りない道具としては、クルマの前側を上げて空間を確保するための道具かなぁ　手持ちのフロアジャッキでは前側から入らないのでスロープが必要だというのが最近になってやっと判明。
あとはオイルフィルターの径に合わせたレンチとそれを繋ぐためのラチェットハンドルが不足しているので用意せねば・・・
まぁ　なんにせよ個人のDIYというのは初期投資が重要という事ですね
それさえクリアすれば、あとは車検整備までは壊れるとか事故らない限りは
乗っていられるかと

いま思いついた事をそのまま文字に起こしました。
今日は地元のみんカラのグループの定例の集まりがあるので
参加してこようと思います。

みんカラのどこかのページに載っていたのだが、イエローハットは持ち込みがOKだということで実際にお店に行って聞いてみたらOKだったので、オイルとオイルフィルターを用意して交換をしてもらった。交換工賃はオイルとオイルフィルターの２点持ち込みなのでオイル会員であっても工賃は取られます。本来ならオイル会員のみなら年間１台当たり５５０円で更新されて、１年間に何度でも交換工賃無料で利用できる。私が閲覧したみんカラメンバーのサイトではオートバックスでは、持ち込み不可だと書かれていた。こういったところの自由度というか柔軟性はイエローハットのほうが上のようだと感じる。
私が購入したのは、地元のホームセンター（コメリパワー）でカストロールの
GTX ULTRAＣＬＥＡＮ 5W-40 SP 4リッター缶　
オイルフィルターはメーカー名忘れたがメイドインジャパンとなっていた
コメリパワーにはPIAAとそのマイナーメーカーしかなかったがΦ65が１０００円弱
だったので、決めた。
今回掛った費用は、都合約４０００円
交換工賃２点分含んでもこの値段で済んだ事は懐に優しいと感じた。
因みにエンジンオイルの価格は税込み１８８０円でした。
３リッター缶のほうが価格が高いので４リッター缶を選びました。
数百円も違えば考えますよね