デラシーのブログ一覧

最近、実家のクルマが入れ替わりました。
RK ステップワゴン スパーダです。


前車の10系アルファードHVが20万Km走行でほとんどEV走行も出来なくなり、走行中にシステム停止のトラブルやエアコン故障の為にバトンタッチになりました。


入れ替えになり次のクルマを私に相談されました。
条件は①中古で安価②だけど走りの良い③3列シートのハイルーフミニバン。。。
ビアンテのスカイアクティブでしょう！

そんなわけでビアンテの方向で進めてましたが、デザインを理由に却下(T_T)
結局、上記のスパーダになりました。
ビアンテの中古探してた時に、「前オーナーとても丁寧に乗っていました！」のキャッチコピーでi-DMアベレージ2点台とか結構あって複雑でした（´-`）.




で、アルファードからの引き継ぎでスパーダのホーン交換。

バンパーおろし。


からの入れ替え。
マツダは、プレマシーも前車のBKアクセラでも純正でユーロホーン入ってて良いですね。


お次は私からの引き継ぎでスパーダにサブウーファー追加。

カロッツェリアのTS-WX11Aです。私が10年以上前に購入して、C23セレナ→C11ティーダ→BKアクセラ→RKステップワゴンスパーダで4代目。


ナビ裏から配線分岐しました。 やっぱり他メーカーのクルマはナビ裏へのアクセスが簡単。


最後に、このスパーダ街中、高速、郊外と運転しましたが、、、 やっぱりプレマシーがイイね！と強く感じました。

スパーダは標準よりサスが固められるとのことで確かにロールは少ないんですが、ブレーキでノーズダイブしてハンドル切って荷重移動してって挙動がなんとなく分かりにくい感じでした。
あと、ハンドルがダルダルで定常円旋回や高速で真っ直ぐ走らせるのが難しくてフラついてしまいやすかったです。 あとCVTも苦手です。

ネガばかりでなく、ブレーキのタッチは踏み始めから停止までコントロールしやすいものでした。
積載性もバツグンで、3列目を床下収納する為にトランクが深く抉られているので、3列目シート使用で大人5人＋幼児の1泊の荷物とベビーカーを積んでも全然余裕でした。3列目を収納すれば言わずもがなです。


そんなこんなで最近遠出はよくしてますが、他人のクルマだったり仕事だったりであんまりプレマシーに乗れてなく、今度の争奪戦でとんでもないことになっちゃいそうです(T_T)

前回に時間切れとなってしまった車内照明の追加です。
だんだんと日照時間も短くなり、夜間の暗さが耐えられないとの事で作業しました。


本来、室内灯が付く位置はカバーがされてあります。
外して調べてみると、純正の配線も来ていません。


ですので、フロントのマップランプから配線を分岐しました。
常時電源、ドアスイッチ連動(マイナスコントロール)、アースの3本です。



で、天井内装にメス入れです。
お願いされてやっているとはいえ、人のクルマの天井内装を切っちゃうのは‥(^_^;)です。



マップランプから分岐の配線を持ってきました。
途中、黄色の線の長さが足りなくなって別ので延長しました(^_^;)



マイナスコントロールなので、ドア連動とアースの配線を入れ替えて接続して、純正と同様の動作(ドア連動オフ、常時オンオフ、タイマーオフ)できる車内照明追加できました。
ランプユニットは一つ余っていたコチラを使用しました。
コンパクトかつシンプルでスイッチ付きなので使いやすくオススメです。



後席に乗る高齢の祖父母が眩しくないよう、視界に入らない位置に上手く取り付けできました。
前後ともLEDに交換してあげようと思っていましたが、眩しすぎるのはNGとのことで電球のままです。


純正のランプassyを買えば早かったと思いますが、手持ちの材料だけで出来たのでタダですし、キット物で無いパーツを試行錯誤しながら純正風に取り付けるのが好きなので楽しいです。
便利になったと言われたら嬉しいですし(^^)

あと、プレマシーの方もやりたい事あるのに、中々時間がありません(^_^;)