sin1_500のブログ一覧

パーツレビューに書きました。
TPMS　シフトアダプター　シャークアンテナの取付

全て簡単に取付できるかと思いきやシャークアンテナで・・・。

かぶせる口の大きさミスで・・・。

ＴＰＭＳ


シフトアダプター


シャークアンテナ


ＴＰＭＳはバルブと交換するだけで、本体はソーラーバッテリで
実際に車工具メーカーの空気圧ゲージで
フロント2.3入れましたが表示は2.2　リア2.2入れて表示は2.0
0.1～0.2ほど狂いが生じてますが範囲内かと。

シフトノブアダプターは　




ノブ、ブーツを外して　ブーツを戻してアダプターを付けて
新しいノブを付けて終了。　作業時間１５～２０分程度

シャークアンテナ
問題でした。　よく皆さんが書いてますが、両面テープは厚手を用意しておく方が
良いとの事でしたのでホームセンターで準備。



さあ！付けるぞと思って、アンテナをばらしていきます。5分程度。
シャークアンテナをフィッテング！　
え！！！！！！
きっちり入らず、若干真ん中が浮く！
よく見ると元のアンテナの一番膨らんでいる所が干渉しているようで。
左右２０ミリずつカット。　
カットした部分は緩くカタカタになるのでシリコンで強度増し。
取付て完了。

作業時間1時間　疲れました。
自分の確認ミスとは言え、買いなおすのももったいないですし。
行けるだろうはダメでしたね。

皆さんも買うときはサイズにご注意ください。

今回は、ＳＰＡＲＣＯ　
　　　　品名　04716Ｍ1　
　　　　4点シートベルト
　　　　ＢＲＩＤＥ　
　　　　シートレール　ＦＯーTYPE
　　　　シート　ＺＩＥＧⅢ　(LOWMAX)

３点の取付

スパルコ　ベルトはラストラーダさん。
シートレールはオートバックスさんで購入。

シートレールは、オードバックスさんからＢＲＩＤＥさんに確認を取ってもらったが、右ハンドル車用で用意しているので左ハンドルは不明との事。
またシートのショルダーがドアに干渉するかもとの事も。
必要な案内をされましたが、
まあ溶接も出来るし、最悪ステー作ります！との事でそのまま購入です。

シートを外します。
シート下センサーコネクターと六角６ｍｍの４箇所を外せば終わりです。


前側

後ろ側


外し終わり　コネクター部は省略。(元々からシート変わっており処理済みな為）
シートベルトのホルダーのスイッチのみしか外してません。



シートベルトホルダーは車検の時には必要なのでシートレールに後ほど取付しますので外しておきましょう。ボックスレンチ１３ｍｍだったと。


ＢＲＩＤＥのシートレール取付


六角ネジは、さすが日本製、何もせずピッチもＯＫ！


とおもいきや！


なんとシートのサイドステーを取り付け、ネジを増し締めすると。
シートレールが動かない！
シートとステーの間に５ｍｍ程の隙間がある為、締めていくとステーが内側に
入ってくる為、台形状になりスライド部分に負荷がかかります。

ゆえに！　　スライドしない！！！！！！　

ってことで２ｍｍのＭ１２用のワッシャを２枚重ねて間に入れます。
ショルダーの事もあるので外側に２枚重ねて入れます。

また、ステー取付の際は４本ボルトナットで止めるのですが、
スライド部とステーの底を同じ場所で取り付けると（うまく説明できてない。）
Bピラーにショルダーが当たりますので、ステーがスライド部より一個前が
良いかと。私は前詰めの方が好きなので丁度でした。

その後は４点ベルトの金具を４箇所取付て　
ＳＰＡＲＣＯのベルトを取り付けて。



完了です。
作業時間は１時間半ほどです。コネクターのキャンセラー取付等をしていたら
もう少し必要だったかも。
キャンセルの抵抗は３Ω/1W　程度で良いそうですが、付けてないので不明です。

走ってみましたが、通常シートとはやはりホールドが違いますね。
サーキットでインプレしないとですね。