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最近新基準のＬＥＤが明るいので入れてみたいと思い購入。
新基準は
カットライン付近で６４００カンデラ以上
７０００ケルビンを超えない？白色？
白色で青白くなければ問題なし？　
まあ、車検に通らないとなれば元に交換ですね。

ついでに別の社用車、日産ノートも交換　合計２台を寒い夜空で交換しました。

セレナ　Ｃ２６　ＬＥＤ：８０００ＬＭからＬＥＤ：１２０００ＬＭ
ノート　Ｅ１２　ハロゲンからＬＥＤ：１２０００ＬＭ

ＡＭＡＺＯＮで購入なので実際１２０００ＬＭ出てるかは不明。
新基準に対応となっていたので、本当に車検に通るかわ不明。
通らなければ元に戻す形です。
箱の中　左がノート用　Ｈ４　右がセレナ用　Ｈ１１


セレナを先に交換
交換時間１５分ほど　ブログ用に写真加工する方が時間長くなりますね。
交換部品　右が交換用の１２０００ＬＭ　左が付いていた８０００ＬＭ



交換比較　上が８０００ＬＭ　下が１２０００ＬＭ


ノートの交換
比較　ハロゲンからなので当然明るいですね。交換１５分


最近のＬＥＤライトは明るくなりました。
走行時　光の届く距離も伸びました。　
寿命がどれくらい持つのかは不明ですが、
あとは対向車に不快に思われないように光軸は下げて使用しないとですね。

パーツレビューに書きました。
TPMS　シフトアダプター　シャークアンテナの取付

全て簡単に取付できるかと思いきやシャークアンテナで・・・。

かぶせる口の大きさミスで・・・。

ＴＰＭＳ


シフトアダプター


シャークアンテナ


ＴＰＭＳはバルブと交換するだけで、本体はソーラーバッテリで
実際に車工具メーカーの空気圧ゲージで
フロント2.3入れましたが表示は2.2　リア2.2入れて表示は2.0
0.1～0.2ほど狂いが生じてますが範囲内かと。

シフトノブアダプターは　




ノブ、ブーツを外して　ブーツを戻してアダプターを付けて
新しいノブを付けて終了。　作業時間１５～２０分程度

シャークアンテナ
問題でした。　よく皆さんが書いてますが、両面テープは厚手を用意しておく方が
良いとの事でしたのでホームセンターで準備。



さあ！付けるぞと思って、アンテナをばらしていきます。5分程度。
シャークアンテナをフィッテング！　
え！！！！！！
きっちり入らず、若干真ん中が浮く！
よく見ると元のアンテナの一番膨らんでいる所が干渉しているようで。
左右２０ミリずつカット。　
カットした部分は緩くカタカタになるのでシリコンで強度増し。
取付て完了。

作業時間1時間　疲れました。
自分の確認ミスとは言え、買いなおすのももったいないですし。
行けるだろうはダメでしたね。

皆さんも買うときはサイズにご注意ください。

今回は、ＳＰＡＲＣＯ　
　　　　品名　04716Ｍ1　
　　　　4点シートベルト
　　　　ＢＲＩＤＥ　
　　　　シートレール　ＦＯーTYPE
　　　　シート　ＺＩＥＧⅢ　(LOWMAX)

３点の取付

スパルコ　ベルトはラストラーダさん。
シートレールはオートバックスさんで購入。

シートレールは、オードバックスさんからＢＲＩＤＥさんに確認を取ってもらったが、右ハンドル車用で用意しているので左ハンドルは不明との事。
またシートのショルダーがドアに干渉するかもとの事も。
必要な案内をされましたが、
まあ溶接も出来るし、最悪ステー作ります！との事でそのまま購入です。

シートを外します。
シート下センサーコネクターと六角６ｍｍの４箇所を外せば終わりです。


前側

後ろ側


外し終わり　コネクター部は省略。(元々からシート変わっており処理済みな為）
シートベルトのホルダーのスイッチのみしか外してません。



シートベルトホルダーは車検の時には必要なのでシートレールに後ほど取付しますので外しておきましょう。ボックスレンチ１３ｍｍだったと。


ＢＲＩＤＥのシートレール取付


六角ネジは、さすが日本製、何もせずピッチもＯＫ！


とおもいきや！


なんとシートのサイドステーを取り付け、ネジを増し締めすると。
シートレールが動かない！
シートとステーの間に５ｍｍ程の隙間がある為、締めていくとステーが内側に
入ってくる為、台形状になりスライド部分に負荷がかかります。

ゆえに！　　スライドしない！！！！！！　

ってことで２ｍｍのＭ１２用のワッシャを２枚重ねて間に入れます。
ショルダーの事もあるので外側に２枚重ねて入れます。

また、ステー取付の際は４本ボルトナットで止めるのですが、
スライド部とステーの底を同じ場所で取り付けると（うまく説明できてない。）
Bピラーにショルダーが当たりますので、ステーがスライド部より一個前が
良いかと。私は前詰めの方が好きなので丁度でした。

その後は４点ベルトの金具を４箇所取付て　
ＳＰＡＲＣＯのベルトを取り付けて。



完了です。
作業時間は１時間半ほどです。コネクターのキャンセラー取付等をしていたら
もう少し必要だったかも。
キャンセルの抵抗は３Ω/1W　程度で良いそうですが、付けてないので不明です。

走ってみましたが、通常シートとはやはりホールドが違いますね。
サーキットでインプレしないとですね。

全体的に良い車だと思います。
可愛いけど走る！
やんちゃ娘的な感じで！
ただ、サーキットを本格的にってなると
変更に手間がかかりそうです。

スパルコ　ロールケージが届いたので組付けをしようかと　

入っていたネジ類


前日の土曜日から仮組等やフィッティングを行いましたが・・・。


ネジ穴がズレてます・・・。　
一か所だけなので、穴を大きくしてみるかと思ったが、大きくしても
やはりもともと3ミリ近くズレていたので無理でした。
画像は穴を大きくした画像です。
穴の中の下部分黒が見えますが修正しても直らない。



気を取り直して、車内に組付けしていくことに、
まずは、リアシートを外します。



左右にボルトで１６ミリのナットです。
１６ミリってボックスレンチ持ってない！１回目のホームセンターへ。
リアシートの真ん中六角ボルト。６ｍｍ

外したネジは


後は前の座席下に２本。



リアシートの背もたれは、後ろから見て左側が抜けるようになってます。
車体に寄って違うかもしれませんが。右左分割できます。



３点シートベルトを緩めます。
抜かずに緩めて　下のＵ字になっている所をベルトのスペーサとベルトの間に
入れますので抜かない方が良いと思われます。
抜いた方がやりやすかもしれませんが個人差で！



フィッテイング時にＵ字とベルトのネジ位置がズレていましたので
若干カットして入りやすくしています。



左リア背もたれのシートの取付部分に付属の取付ベースを付けます。




前側のゲージはハッチバックから入らないので、運転席か助手席側から
知恵の輪のような感覚で入れましょう。
座席シート下の外したボルト部に外したネジで固定します。(仮組）



Ｕ字の部分は差し込み。
この際にベルトの可動部が締め込みで動かなくなりますので斜めに取付。
確か、ベルト部のネジは１７ミリです。



クロスバー部分　リアゲートから入ります！
六角６ｍｍ仮組します。ゆるゆるでやらないとしんどいです。
２か所もしくは３ヶ所　六角ボルトで仮組。



リアシートの背もたれを外した際の１６ミリボルトで固定(下側のネジ穴）
ちなみに左側付属ベースの部分と本体のネジがズレていて
３ミリ程修正しています。(本体側穴を長穴に修正）
はじめは、板を引いて小バールで持ち上げて入れましたが、
ぎちぎちな為、振動でネジが馬鹿になってもいけないので修正。



組み終わったら、クロスバーの六角ボルトを全て増し締めを行って
リアシートの固定金具を外して完了。
固定金具は１６ミリとＴ４５です。　Ｔ４５って！トルクスレンチ
ええ！！！！！
Ｔ４５　トルクス！
工具箱にはＴ４０までしか入っていない！
うーーーん。ホームセンターにレッツゴー！
最後の最後につまづく・・・・。



修正、組付けに合計２日程かかりました。
イタリア　ラテン系のお国柄、適当です。

ＡＬＦＡ７５をいじってシート外した際には、イタリアの新聞紙が出てきました。
組み込み中に新聞読んでたのか？？

ＤＩＹで組み込みする際はご注意を！

次回はカーボンディフューザーを安く購入したのですが
割れ、欠け、クリア白くなってる、クリア蜘蛛の巣。
ＦＲＰで修正＆クリア塗装（塗装は知り合いに頼むかな？）
10日程これから出張ですので、できるのは11月中旬ごろから作業開始かな？
がんばります！