scuderia6589のブログ一覧

私の職場はマイカー通勤可なので、毎朝ブレラで出勤していましたが、最近、通勤用にスクーターを導入したので、これまでのように毎日乗ることが無い日々が続いていました。

そんなある日、ブレラにガソリンをいれようと近場のセルフスタンドに行って、いつものようにシフトレバーをＰレンジに入れて、エンジンを停めたところエラー音が鳴りました。よく見ると、Ｐレンジであることを認識していないようです。それでタイトル画面にもあるようにマルチインフォメーションディスプレイ右下のシフト位置を表示する部分に何も表示されていないのでしょう。



こうなると、差し込んであるキーも内部でロックがかかってしまい、車からキーを返してもらうことができません。
まるで、『せっかく動かしてくれたのに、こんな近所までじゃなくてもっと走ろう！』とブレラが言っているように思えたので、何度かエンジンの始動を試みて、エンジンがかかったタイミングで、遠回りして帰りました。

そんなことが何度かあったので、連休を利用して日帰りドライブに行ってきましたが、最近スクーターばかり乗ってたので、ちょっと拗ねちゃったのかな？

頼んでもいないのに(笑)、今年も納税通知が届きました。
好きで乗ってる車の税金なので滞納なく払いますよ。

実はもう一台、軽自動車の分もあるので、2台分で約８万円！
キビシイですな。

みんカラ20周年おめでとうございます。

若干５年ですが、みんカラを始めた頃を思い出します。
愛車紹介のトップに使っている写真は、正に納車直前。他県で予備車検を受けてそのまま福島まで積車で持ってきてもらったときの写真で、まだナンバーも付いていないどころか積車から降りてもいない状態で、福島陸運事務所まで出向いて構内での納車でした。

ブレラ購入時にはまだ購入車種も決めていなかったので、まずは国産から物色しましたが、なかなかコレと言った車種が決まらず、楽しい時間ばかりが過ぎていたある日、アルファロメオ１５９の顔を知ってしまいました。「なんだこの顔は。これで純正なのか」、「なんだこのフロントフェンダーは、ＧＡ２のシティのようだ」と、いろいろとと興味をそそられるところが多く、調べて行くうちに、「何！？　３．２リッターは全車４ＷＤ！　降雪地域なのでこれは良い」となり、さらに興味がわいたのを覚えています。ほどなくブレラの存在を知ることになりますが、ブレラは１５９と比べると、ほとんど同じ顔つき（微妙に違うが、どちらかと言えばこちらの方がオリジナルのブレラ顔）の割に、販売台数が少ない（他と被りにくい）、ホイールベースが短い（車庫事情にマッチしている）、Ｖ６：３．２リッターＮＡ（大排気量）、ＲＨＤ、４ＷＤ、ＡＴ、スカイウィンドウ（開かないけど採光できるガラスルーフ）、４人乗り、などなど一気に魅かれていったのも懐かしい思い出です。

購入後に手を入れた部分に関しては、そのほとんどをネタとして登録させてもらっていて、田舎の素人ＤＩＹには心強い情報交換の場になっています。

これからも小さいネタからコツコツとアップしますので、どうぞよろしくお願いいたします。

世間の評判に反していいクルマだと思う。3.2リッターの余裕のトルクで高速道路も楽勝。法定速度の100km/hで走るなら6速で2000rpm程なので、エンジン音も静か。空力的にも車内が特にうるさいことはなく、オートエアコンで快適。さらにクルーズコントロールも付いていて、制限速度より少し低めに設定しておけば、速い車は勝手に抜いていってくれるので、自分より遅い車両（大型など）さえいなければ、こっちも楽勝。たまに遅い車をアクセルを入れて追い越ししても、その後アクセルから足を離せば元のクルコン状態に戻ってくれる。常に触れているハンドルも質感の良い革で、しっとりと手になじむ。サイズ的にも３６Φ程と少し大きい感じがしないでもないが、左右のロックtoロックが２．２回転くらいなので、そんなに回さないし、それでいて応答性がクイック過ぎなくて良い感じ。

教訓：ブースターケーブルをトランクに入れておいても自車には使えない。

先日、ブレラのバッテリーが上がりました。
リモコンでドアロックの解除もできない程バッテリーが上がってしまうと、電気的な方法でしかトランクを開けられないブレラでは、トランクが開けられません。
（いや、もちろん、車内に入ることができればリヤシートを倒してトランクに潜り込み、小さなノブを操作して開けることはできそうですけども・・・）

せっかく「何かあったときの為に」と思ってブースターケーブルを積んで置いても、自車のバッテリーがスッカラカンでは、ケーブル自体を取り出すこともままならないというお話でした。