いけぽんＲ（仮）のブログ一覧

実を言うと､間違って、と言うか、指がすべった、というか・・・
オクでポチっとした→そのまま落札（ぇ
結果購入する事(はめ？)にｗ

スカイライン３３用との事で、多分そのまま取り付け可能だろうと(ろくに調べもせず)＾＾；；
現物が到着して良く見ると、ホントにカーボン柄がプリントされてるのね～♪
って感じのしょぼいクラスターリッド＆シフト回り＆灰皿の3点セット｡


→とは言え・・・

純正のパネルは表面がなんというか加工されていて､ベトベトした感触が微妙ｗ
傷も目だってきたのでいい機会、ということでさっそく交換！！
取り外しさえすんなり出来れば､とりあえずつけられるだろう(^^♪
・・・てことで、弄る時にいつも読んでる｢GTR不滅の最強メンテナンス(RB三推社･講談社)｣を見て､取り外し方を勉強してから始めました☆


時計のカプラｰがなかなか外れなくて困りましたが､何とか取り外しに成功｡
カパッと外して､カプラー類とゴムホースみたいなのを取り付けて､またカパッて取り付けて。
すんなり出来ました♪
ま、そこはいけぽんＲ（仮）時間ですので○時間ですけどーｗ


単体で見た時はショボイ、と思ったんですが・・・
取り付けて見ると、これが意外や意外！
イケてるんデスねー(^。^)y-.。o○


この次はドアのパワーウインドウのところの手触りびみょーなパネルをカーボン（調ｗ）に交換したいです(^^♪
ココもなんか特殊な素材みたいで､ベトベトが気になって仕方ないっ！

３３前期オーナーの悩みのひとつ、ヘッドライトが暗い～！　
・・・を解消しようと、HID化計画をスタート♪
純正キセノンの移植か社外品PIAA、ベロフ、FETあたりを物色してましたが、これまたセットで買うとかなり高い(ーー;)


そこで、失敗してもいいやｗてことで、激安HIDキット（H1・６０００K）を購入！→３０００円也ｗ
（ひぇ～大丈夫でしょうか^^;）
Loライトの＋と近くからマイナスアースして、まずは試しに灯火！→無事点灯(^^♪


あとは防水処理をして、バラストのポジション決め手出来上がり。
点灯確認まではものの数十分でしたが、その後の配線処理やらで数時間(+_+)→私にしては思いのほかまずまずの仕上がり、といったところでしょうか♪
今朝は４時起きだったのは内緒ｗ



車種によっては、Hiビーム警告灯がつかなくなる・パッシング機能が使えなくなる事などがあります、と注意書きが。
→この「車種によっては」っていうのに該当するケースが私のDIYでは多かったんですが、今のところまったく問題ないようです(*^_^*)

私ですら取り付け出来ましたので、なれてる方でしたら簡単だと思います！

しかも金額が金額なんで、壊れてもともと、うまく使用し続ける事が出来ればラッキー☆な感覚で楽しめそうです♪

感想としては、６０００Kはちょっと青白いかな？という感じ。
５５００K・４３００Kあたりの方が見やすいのでは？と感じました。
ネット見ると、同じような意見もありましたので・・・
→何せ３０００円ですから～(^^ゞ


この次のDIYはタワーバー取り付け予定です(^^)v
すでにポチ済なのも大蔵省には内緒デスｗ

さてさて、本日はさきのみんカラモニター企画で当選した､ボッシュサービスプログラム(BSP)モニター体験に行ってきました☆

博多にある ｢光自動車 ｣さんというショップで､ショールームにはミニカーの博物館(販売)もあり､ミニカーマニア必見の場所です！
かなりすごいです！！！
コペンの模型２台も買ってるしｗ＞嫁
お店も綺麗でしたよ～(*^_^*)



診断時間は数値のまとめまで含めておよそ４０分、といったところです。


さて、キニナルＢＳＰ診断結果は・・・

総合 72点 でした(^.^)


●足回り､ブレーキ系統はまあ良好｡

●エンジン診断部門は なんと30点でした｡→赤点落第ですね～(^_^;)



↑こんな感じで数値がレポート化されて出てきます♪


☆排気ガステストでは①2800回転時②アイドル時の2パターンの測定で､ともにCO(一酸化炭素)が基準値(2800回転で0･3%､アイドルで0.5%以下が合格)を上回り2800回転時では0.75%で診断×。

☆CO2（二酸化炭素)が基準値(2800･アイドルともに14.5～16.0%が合格)を下回り2800回転時14.1%でこれも診断×。

☆Ｏ２（酸素）は０．０～０．５％が基準のところ、２８００回転で０．７５％、アイドルでは１．０２％で大幅に上回り診断×。→完全燃焼してないから酸素があまりました、って事でしょうか？？？

コメント→「エンジンの燃焼状態に異常があります。早めの整備をおすすめ致します」となってます^_^;



う～ん、つまり燃焼がきちんとされていれば、当然一酸化炭素量は少なくて、二酸化炭素は多くなり・・・
全部綺麗に燃えてれば酸素はほぼ ０ でないといけない、という訳ですかね～→おそらく＾＾；


プラグの番手を交換してみるとか、イグニション交換してみるとか､燃料噴射が悪いとか､カーボンスラッジによるものとか、コンピューターなのか､はたまた何か壊れてるのか・・・
そのあたりの詳しい内容はひとつひとつ検証していかないと良く分からないようです＾＾；
燃料供給時に強烈な点火が出来れば完全燃焼するのか、それともノーマルエンジンということで純正の番手（たしか６番くらい？）が適正なはずだから、７～8番に上げてると逆にダメなのか？？？

・・・などと考えてみたり(~_~;)

なにはともあれ、なかなか出来ない良い体験ができました♪
担当の方の説明もていねいで分かりやすかったです♪
光自動車さん＆みんカラ担当者様、ありがとうございました～！



この後予定があってあまり時間がなかったんですが、すぐ近くに｢ニスモ福岡｣ があったはず・・・
ということで、軽く覗いてから帰ろうと思い立ち寄り。
ふとパーキングを見ると、 白の33R が停まっているじゃないですか♪
もしや、どこかでお会いした33さんかな？と思いながらも店内に入ると・・・
なんと！！
見覚えのあるお顔が♪
たくそんさん夫妻が何やらお店の人とお話されてました～!(^^)!
あまりの偶然にビックリ！！
(あ～、時間無かったので写真撮るの忘れました～汗)

次回はぜひゆっくりR談義しましょう！


・・・そういえば、オートアートの33GT-Rも売ってましたが、ホワイト・シルバー・ミッドナイトPはあるのに、ブラックは設定なし(ーー;)
な～んでだ～ｏｒｚ

33Rの場合､前軸重が後軸重より､も重いんですねー
220ｷﾛも
今日､車検証で確認しましたｗ



実は、ホイール外して お風呂場で 洗おうかなと思って♪→内緒でｗ


もともとジャッキｱｯﾌﾟPは強度が足りないと聞いてはいましたが､きちんと切れ目に掛けたのに左ﾌﾛﾝﾄｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟPもつぶれましたｏｒｚ



右ﾌﾛﾝﾄが購入当初からつぶれていたので､いずれ潰してしまうかな、とは思ってましたが｡｡｡



空気圧も久しぶりに測ったら､4輪とも2.2ｷﾛしかありませんでした～＾＾；；；
とりあえず、2.5ｷﾛにしてみました☆

・・・それはそうと、早くタイヤ買わないとです（汗

そのまま取り付けようと思ったんですが。　そう言えば、以前に乗ってたアルトワークスRS-Zをカボボンに交換して、翌週には白カビのようなものが一面にはえていて→炎天下で劣化？、即近所の板金屋さんに純正同一色に塗ってもらった事を思い出し（ワークスのちっちゃなボンネットですが４万円以上したような（汗））。　クリア塗装しておくと良いらしいので、クリア塗装ってクリアのスプレー缶を吹けばいいのか？？？と思い施工中。。　　


コクピットもカーボン（カーボンシートでよい）にしたいなあと。。。。


ミラーも社外のレーシーなカーボン柄にしたい。。


センターウイングもカーボンにしようか。。。


などと考え中。。