いけぽんＲ（仮）のブログ一覧

先日の、ガードステー破断にて、下がったプロペラシャフトがフレーム（・・って言うのかな？パイプみたいの）に干渉し、ブーツがもげてしまって、履き換えさせようと思いましたが、「シャフト外し」なんか、自分のDIYレベルでは無理、無理～　！！！

と思っていたのですが、一応、パーツだけ買っておこうと思い、Kプロ通販で、ブーツ（・・操作ミスで間違って４個(笑)と、専用グリース１本=合計２２００円）購入。





以前お世話になった、一番近くのジムニーショップで横浜の●レグロさんにお願いしようと、電話しました。工賃３１５０円+ブーツ３１５円だよー　　と言われました。。。。


工賃　３１５０円　！と言うことは、難しい作業ではないと言うことか！！？？


、、、と言うことで結局、DIYでチャレンジ。。


４WDにして、１速にいれて、シャフトを固定→位置がずれないよう目印→フロント側４本のネジを外す→シャフト抜く→ブーツ履く→グリース注入→シャフト戻してネジ締めておしまい！！

（１４ミリのメガネ（ネジが固いから大き目のがいいかも♪）のみで作業出来ます！！）


※正式な作業手順はブーツをはいた後に、グリース注入器で満タン充填のようですが、、、


かなり簡単でした～　　爆


ん～プロなら１０分とかからない作業のようですね♪


すみません、●レグロさん聞きっぱなしで、、、ゴメンナサイ　。今度また何かお願いします♪

ぶつけた認識はありませんが、ステーが折れて、走行不能になりました。

トランスファーが落ちてきました。

プロペラシャフトがフレーム？に接触してフロントブーツが破けていました。

みなさんに助けていただき、なんとか帰宅できました。
ありがとうございました。



フロントのブーツは３００円くらいなんですが、一体どうやって被せるんだろう。
どう考えてもシャフトの両端のところにブーツが通るとは思えないのだが。。。？？？



リアのプロペラシャフトブーツはアッセンブリー交換で、シャフトごと購入しないといけないそうです！！！

２８０００円だって～　　！！爆　　ほんとに？？？


（２３のリアプロペラシャフトブーツは構造上、ブーツ交換のみが出来ないそうです。）

↓

リアのブーツも綺麗に、跡形もなく消えていました！！！→いつなくなったのかわかりませんが。。



ブーツがないと、車検が通らないみたいです♪

メッキグリル、（オクの）１円スタートみたいのに良く参加していたんですが、だいたい数千円の後半までいきますので、今回も落ちないだろうと思って、３０００円台で入札してたら落ちゃいました！！！


↑・・と言う事で、純正グリルを外してみました。お盆期間中なので業者さんが、お休みで来週以降到着でしょう～


縦メッキに、ブラックメッシュです。きっと今の、私のジムの仕様には似合わないでしょう。。。
（他にメッキパーツ使ってないし・・）


あ～凹　　　


純正付けなおすのも、なんなんで、ラジエターフィンがつぶれないように、網でも張っておこうかと。。。






・・・そんなに欲しい訳ではなかったですど、オクで落札してしまう事は1度や２度ではありません。。。
自分だけでしょーかー(笑)

２３ジムのスペアレスにした時の、ボルト穴（５個）と、タイヤ背負ってる時の補強？と思われるリブのような形状のせいで、レスのリアビューが難しい～☆

以前から、こんな疑問？を持っていました。↓



純正スペアブラケット+純正タイヤで計測したところ重量約２０キロってところで、実際オフロードやオンロードでも当然ありえますが、段差などの衝撃で、一時的にリアゲート、リアヒンジ等にかかる重量（衝撃？）は、２０キロどころではないでしょう、、、、、



そこで


純正ブラ＆タイヤの重量は当然、耐久性には問題ないように作られていると思いますが、オーナーさんの中には重量増になる社外ホイール＆タイヤや、更にブラケットつけてスコップやジャッキその他重量物を付けている方がいらっしゃいますが（私も付けたり外したりよくしますけど・汗）、実際のところ何キロまでリアゲートは耐えられるのか開発段階で当然、検証しているだろうから教えて～！！って


「スズキ自動車のカスタマー」に聞いてみたところ→回答あり


あくまで純正状態ならOKです。ご質問の通り、当然、メーカーとしては、実耐荷重は計算でていますが、開発上のデータでもあり教えられません。。って感じの回答でした～



。。。でゴムシート貼ってみました。　


ん～決して格好良くはないかな～？？？