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あの事件のあと、250キロ程、走って来ました。

直ぐに高速道路へ。走り出す際に目的地設定と合わせて、平均燃費と平均車速もリセット。

目的地手前のパーキングでの燃費が16.7！

ETCの深夜割引を適用させるため、時速100キロいかない程度で走ったら、こんな数字に。ちなみに平均車速は83キロでした。

そこから４キロ程で高速を降り、２５キロ程山を登って、目的地に到着した時で平均燃費15.1、平均車速78キロでした。

燃費を良くするには、やはり飛ばし過ぎないコト、ですか(^^ゞ

やっとＧＷ最後になって、遠出してます。

が、都内某所の某ハンバーグレストランの駐車場で、事件は起こりました(;_;)

なんとリアバンパーが車止めにひっかかってしまいました(T-T)
幸い、大事には至りませんでしたが、これで私のZiOにはローダウンという文字は消えました。

ドライブの出鼻を挫く悲しい出来事でした。

4/27に延期した作業ですが、本日リベンジしました。

詳細は整備手帳に記載しました。ﾊｳｼﾞﾝｸﾞｺﾈｸﾀを外すことを決めて作業に取り掛かれば、少し場所が狭く感じることもありましたが、40分ほどで取り付けは完了。
途中、あるべき配線が存在せず、追加で線を一本作成するというﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞがありましたが、問題なく完了。

とりあえずﾊﾟｰｷﾝｸﾞを踏むとｱﾝﾛｯｸする状態ですが、完成しました。
やはり走り始めて「ガチャッ」（ZiOはﾛｯｸの動作音が小さいので、あれ？今ﾛｯｸしたよなぁという感じですが）、停車してﾊﾟｰｷﾝｸﾞ踏み込むと「ガチャッ」
いい感じです。

作業後に、先日白色に交換したﾅﾝﾊﾞｰ灯ですが、LEDに変更しました。

先日のnaga_san さんのブログで書き込まれていた、八木澤さんの車速感応ドアロック装置、早速購入しました。

昨晩、←この状態まで準備して、さぁ取り付けるぞーっと意気込んでいたのですが、

いろいろと用事をしていて、時間がとれず、とあるホームセンターの駐車場にてグローブボックスを取り外し、インストルメントパネルJ/Bと再びご対面。
（もうこのJ/Bとのご対面は何度目でしょう？簡単に対面できます。）

と・こ・ろ・がーー

なんと自分が考えていなかったワンタッチコネクタの先客が。
おまけにターゲットのコネクタ（J/Bの上に配置されているコネクタ）へのハーネスが結構テンションかかってます^^;

全部で10本程度の配線のため、ほんの15分もあれば大丈夫と考えての作業開始だったのですが、この部分の配線について再検討のため、取り付け作業は延期としました。

ディーラオプションをいろいろつけたのですが、それのどれかなのか、でも結構全体的に配線キツそうだなぁ。

今回、最初に純正配線と同じハウジングコネクタを購入して、分岐ハーネスを作成しようかと考えたのですが、コネクタが手に入りそうに無かったので、エーモンの配線部材でって思ってここまで準備したのですが.....もう一度検討です。

うまく付きましたら、またレポートします。

オイル、オイルエレメント交換に近所のトヨペットに。

１ヶ月点検の時に交換して、約5000キロと思い、予約して本日入庫。なんときっちり5000キロ(前回交換より)でした。
ちょっと気分がいい瞬間でした。

合わせて、フロントのガラスコートをお願いして、コーヒー飲みながら待ってます。
子供はレゴで遊んでます。