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997ターボ前期、991カレラ前期NA、991.2カレラ
のトルクカーブを一つのグラフにまとめてみました。

997ターボは991NAの約2倍のトルクがありますね。
5000回転まで凄まじい加速を味わえます。
5000を越えた後も、他の2車種と比べたら全然すごいですが回転が上がるにつれて尻すぼみな感じ。

一方　991NA は5000から6500までが一番美味しいゾーンではありますが、それ以外も含めて全体的にフラットなトルクなので、低回転から7500くらいまでのフル加速はかなり気持ち良さそうです。

2019/12 レンタカーで一般道 20分 高速道路 70分 乗ってみました。

とにかく楽しい！

■車の詳細

型式：ABA-991MA104
初年度登録年月： 2013年6月
レンタカー使用時走行距離： 約 60,000 km

エンジン： 水平対向 6気筒 3.4L 自然吸気
　　直噴
　　350PS / 7400rpm　389Nm (39.7kgm) / 5600rpm

サイズ： 4490 × 1810 × 1300 mm
　　ホイールベース 2450mm (997時代よりも 100mmアップ)

車両重量：1430 kg　（前前軸重 550kg 後後軸重 880kg）

タイヤ：グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
　　235/40ZR19　285/35ZR19　2019年製造

感想はレビュー詳細ページをご覧ください。
写真はフォトアルバムにアップ済みです。
フォトアルバム

911 GT2, GT3ニュルブルクリンク動画

GT3 RS, 9000回転近くまで回りますね。
動画ではいい音を出しているのが確認できます。

GT2 RSの動画はGT3 RSほどいいエンジン音はしませんが、
ドライバーの腕がとってもうまいのか見ていて全然飽きません。

GT3 RS 2018/04 ラップタイム6:56.4
https://www.youtube.com/watch?v=yLXahZDz6G8

GT2 RS 2018/10 ラップタイム6:40.3
https://www.youtube.com/watch?v=URpP1C2Rskw
※ポルシェのカタログモデルのままではなく、Manthey Racing社がチューン。
※1000万円以上の価格でManther Racing社からそのチューンのパッケージが販売されている模様。

919 Hybrid Evo 2018/06 ラップタイム5:19.549
https://www.youtube.com/watch?v=PQmSUHhP3ug

919 Evo の動画は衝撃的！
これが現実なのか？？と思えるアホみたいな速さでニュルを爆走してます。
レーシングカーをベースに本気で改造すればここまでなるか、という感じ。

ドライバーにかかる負荷 (加速G, 減速G, 横G) がハンパなさそう。。。

ポルシェが公式にレンタカーサービスを開始したようです。

https://www.porsche.co.jp/porschedrive/

車の受け渡しは　虎ノ門ヒルズ　のみで、一番安いのが
Cayman S (7速PDK)　4時間　\37,000
一番高いのが
911 Carrera GTS (7速PDK) 4時間　\60,000

MT車のラインナップはなし。

2万円で4時間のれるなら、半年に一回くらいは自分へのご褒美として乗りたいと
思えますが、私には高すぎて利用できません。

ちなみにドイツとフランスでもこのサービスは利用可能になっていて、
フランスでは価格が上記よりも全然安いことが分かりました！

https://drive.porsche.com/france/reservierung/rental?lang=fr&station=2101011-CPV

911カレラが 丸一日 乗って 399ユーロ = 約 \48,185

48,000円 でポルシェ911最新モデルが一日乗れるなら、一年に一回ぐらいは利用したい！

新F-TYPE の顔はこちら↓


ジャガー英国 Webサイトのジャガーのページ(※英語のみ)↓
https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/f-type/index.html
英国モデルでは、V6エンジンは廃止されて V8エンジン の 450PSモデル が追加される模様。

あとは、現行モデルからの変更点として、下記の安全装備が
標準かオプションかで追加可能みたいです。
・ブラインドスポットアシストパック
・レーンキープアシスト