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2018年02月20日

誤発進防止装備、踏み間違い事故に効果なし?

2月18日、東京・港区で70代男性が運転する乗用車が店舗に突っ込む事故がありました。歩道にいた30代の男性が車と建物の間に挟まれ亡くなりました。事故をおこした車両は、レクサスLS500hの最新型、国産車で最も安全性能の高いモデルのひとつです。

目撃者によると、車は反対車線で急発進して建物に突っ込んだということで、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因と推測されます。



最新のテクノロジーで、防ぐことは出来なかったのか。ドライバーは、1000万円以上の新車を購入し、こういう事故は絶対におきないと信じていたに違いない、と私は思いました。

誤発進防止装備、9割に搭載=踏み間違い事故に効果2017年8月28日の記事です。

レクサス「LS」に搭載される「Lexus Safety System+A」体験レポート2017年8月3日の記事です。

意外?「ペダル踏み間違い」ユーザー調査…年齢、状況、抑制装置の価格2017年9月11日の記事です。


・ブレーキとアクセルの踏み間違いを防止することはできない。

・つまり「踏み間違い」と「意図した加速」を区別することはできない。

・すぐ前に壁などの障害物があれば、「踏み間違い」と判断することはでき、「誤発進」は防止できる。既に発進した後の、「誤加速」を止める装置は、少なくとも、自動車メーカーは提供していない。

【現時点での私の対策】

・信号などの発進時、空いている道路で、アクセルを床まで踏み込んで、そのクルマの加速の様子を経験しておく。

・メルセデスは、アクセルを床まで踏み込んでも、直ぐにはフルスロットルにならず、ワンテンポ遅れて加速しはじめたりする。踏み込み量に比べて、立ち上がりが早いクルマもあり、そういう特性を体で経験しておく。

・なるべく、マニュアルトランスミッションのクルマを選ぶ。

・なるべく、出力の小さいクルマを選ぶ。

・残念ながら、現在のようなテクノロジーの過渡期では、安全装置への過信がおきると、運転者の注意力が低下して、かえって危険な状況になる、という気がしています。
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Posted at 2018/02/20 10:39:17

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