基本に返る

昔、ロンドンでキャブレター仕様のAustin Metroのレンタカーを借りたときの話、エンジンが冷えているとまったく加速しませんでした。1989年のこと。交差点で立ち往生して焦ったのを思い出します。

暖気しないと加速しないと学んだのでした。暖気運転は重要。人間だってウォームアップしないで運動したら、体に負担がかかりますし、冷たいエンジンでの急加速は最悪です。

今は、燃料噴射装置（フューエルインジェクション）が当たり前で、キャブ仕様なんてチェーンソーとか草刈機くらいでしょうけど、電気不要、部品数少なくコスト安、とキャブレターにもいいところはあります。BMWの320i のiは、インジェクションのiですから、当時としては、いかに高性能な発明だったか。

そんなことを思い出させてくれたのが、このページです。やってはいけないことをやって、加速しないと文句を言っている私がバカじゃないの、というお話でした。


それから、警告灯や診断機に残ったエラーが、センサーの誤検知なのか、本当の故障なのか、見極めはとても大切で、直ぐに部品交換だ修理だと拙速に事を運ぶのは、お金と資源の無駄だということ。工賃稼げるので喜んで交換してくれるでしょうが、ユーザー目線の処ろでは、無駄なことはしません。ここはちゃんと書いてあります。


2018年03月26日のESP故障エラーでは、すぐに交換部品を探そうとネットで検索し始めましたが、puraoさんのコメントで、ステアリング下のケーブルのコネクターを差し直したら再現しなくなりその後全く問題ありません。

2017年08月05日のDPFセンサー交換も、やらなくても済んだ交換でした。修理工場から、診断機の記録をリセットしたら再現しないと報告があったのですが、交換してしまいました。本当の故障なら再現するはずで、たぶん誤検知だったろうと思います。それで自分でもOBD診断機を買ったのでした。