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2014年07月31日 イイね!

ミリ波レーダーの低価格化

大衆車にも求められる「予防安全」 という記事を読んだ。3年ちょっと前の記事だ。車載ミリ波レーダーの低価格化が普及のカギ、とある。

クルマの安全は、衝突安全(パッシブセーフティ)と予防安全(アクティブセーフティ)の2つのシステムに分けられる。

ここ20年は、クラッシュテストが普及して、ボディの高剛化は当たり前。エアバッグや後席中央のヘッドレストや3点シートベルトも標準装備化してきた。

1996年にエアバック装着の中古車を探した私が、予算(200万円)内で見つられたのは、フォード・モンデオとホンダ・ドマーニの2つだけだった。

2007年にデリカに決めたのは、横滑り防止装置ESC(Electronic Stability Control)とディスチャージヘッドライトが最廉価グレードでも標準装備だったのが大きい。

そして、欧州では、2013年から大型車への自動ブレーキ(プリクラッシュ)システムの義務化が始まったそうだ。国土交通省も自動ブレーキの性能評価を始めるそうだし、いよいよ予防安全の時代に突入した気がする。
Posted at 2014/07/31 12:12:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 安全について | 日記
2014年07月30日 イイね!

最新安全装備テスト

結局、ダイナミックセイフティーテストの続きを見たくなって、StartYourEngines.netを購読してしまった。

月額1,000円(税込み)なのだが、最初の30日は無料だし、見るものがなくなったら、ひと月で退会すればいいと思って、入ってみた。

結果、今日はどっぷりハマって、相当数の動画をみて、感心した。最新安全装備テストで、メーカーごとに違う最近の予防安全技術の哲学も見えてきた。

最終的には、予防安全のセンサーは、レーダーとレーザーとカメラの併用、ABSやステアリング、ブレーキとの連携の成熟にかかっているようだ。
Posted at 2014/07/30 18:29:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 安全について | 日記
2014年07月28日 イイね!

逃げる欧州車、追いつく日本車

昔むかし、NAVIという雑誌があって、ダイナミックセイフティーテストというページが好きでよく読んでいました。

1986年から運転を始めた私は、世代的にはスーパーカーブーム世代、輸入車は憧れの世界、普通のサラリーマンが乗れるものではないと思っていたのでした。

その頃の高速テストコースは茨城県つくば市の日本自動車研究所のにありました。いまは2005年に茨城県の城里、栃木のツインリンクもてぎに近く(都心から遠く)に移設されたそうです。

そして、つくばにあった高速テストコースは、再開発されて、今はつくば市役所や研究学園駅になっているそうです。



で、本題の「逃げる欧州車、追いつく日本車」ですが、清水和夫氏のダイナミックセイフティーテスト

メルセデス・ベンツC200アバンギャルド vs 日産スカイライン350GTハイブリッドタイプSP(加速減速編)

のコメント、あれから30年近く経っても、欧州車と日本車の位置が、あまり変わっていない、ということが分かります。

Posted at 2014/07/28 06:56:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 安全について | 日記
2014年07月12日 イイね!

80808km

80808kmシンメトリーな数字に記念撮影。

8万キロまでいったクルマは初めてです。

イギリスで乗ったPEUGEOT 405は7万マイルだったから、kmに直せば超えてるけど、条件が違いすぎる。

都心でクルマはあれば便利だけど、なくても済む人が多いしね。
Posted at 2014/07/12 19:39:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | W211 CDI | 日記
2014年07月10日 イイね!

タクシーのミニバン化

タクシーのミニバン化高齢者の乗り降りのしやすさに配慮して、2020年の東京五輪を控え、外国人観光客が増える中、国内のタクシーをセダンからミニバンに切り替えていくというニュース。

NV200バネットはけっこう走っているので、ご覧になった方もいるでしょうに。

運転手も高齢化しているので、運転のしやすさも配慮しないと、ミニバンは運転が疲れるんじゃないかなあと老婆心。




Posted at 2014/07/10 00:59:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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