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2017年06月29日 イイね!

ピラーのきしみ音対策(完)

今日は、このプロジェクトの最終報告です。

結論

原因は複合的で、特定できませんでした。Bピラーの内装を剥がしていくと、異音がはっきり聞こえるようになったので、ピラーの中の何かと何かがぶつかっている音だと思いました。

今日は、職場の後輩に運転してもらい、後部座席で音源を探りましたが、よく分かりませんでした。そうなると、原因を突き止めて、それを潰していく源流主義では先に進めないため、ここで対処療法に切り替えました。

スポンジで音が小さくなるなら、吸音材をカットしてピラーの中に埋め込んでしまえばいいと考えました。

購入したのは、東京防音 吸音・防音材 ホワイトキューオン ESW-415 415mm×910mm×厚50mm、Amazonで1,563円でした。 再生ポリエステル製です。

これをハサミで切って、先端は養生テープで束ねて、上部はシートベルトのステイのポイントから下部は巻取り装置まで、詰め込みました。

上部が最初から入っていたスポンジで、下部の白いのがホワイトキューオンです。


紐で固定して上部から引き上げ、ピラーの上端から空気の出入りのしそうな所を塞いでいきました。

いつもの帰宅路を走った感じでは、異音は気にならない程度に収まっていました。異音はゼロにはなりませんでしたが、ダッシュボードからの異音の方が大きくて、他が気になり出す程度でした。もし初期状態がこれであったら、ほとんど気にしていなかったであろうレベルの音だと思います。

ということで、これにて異音対策プロジェクトは完とします。
Posted at 2017/06/29 21:54:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | W212 BlueTEC | 日記
2017年06月27日 イイね!

新・ピラーのきしみ音対策

新・ピラーのきしみ音対策実は、先週ヤナセに行って、地図の更新をしてもらう予約のついでに、きしみ音の相談をしました。
周辺をしばらく運転してもらっても、きしみ音は認識されず、原因を突き止めるのは非常に難しいという話で終わったのでした。

そして、自力で原因を突き止めようと、Bビラーのトリムを外しことにしました。

どうも異音は、ドアやサッシ周辺ではなく、Bピラーから出ているのではないか。

その仮説は、Bピーラーをバラして、確信に変わりました。

最初に上部のパネルを外しました。
Door Pillar Post Trim Set. Upr ctr plr trim.
Part Number: 2126900030
Right. SEDAN/WAGON, black;

シートベルトがからんでいるので、部品を膝の上に載せて走ってみたものの、異音に変化はなく、この部品はシロでした。


次に疑ったのは、ドアピラー下部のプラスティックです。
Door Pillar Post Trim Set. Lwr ctr plr trim.
Part Number: 21269010269051
Right. SEDAN, black; SEDAN/Wagon, SEDAN, black.
$ 47.00

ここが当たって音が出ているのなら、フェルトやテサテープで養生して消音しようかと百均でフェルトを買いました。

しかし、外してみたところで音は止まず、ピラーの中から聞こえてきます。

つまり、シートベルトの巻き取り装置か、鉄板そのものから音が出ているのです。

今日はベルトまでバラす勇気も元気もなく、取りあえずこれにて終了。

吸音材を使ってピラーの中に埋め込んで、ごまかそうかと思案しています。


ピラーの中に詰め込まれていたスポンジ


Posted at 2017/06/27 22:23:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | W212 BlueTEC | 日記
2017年06月25日 イイね!

覆面パトカー、警視庁のマークXは1台838万円

警視庁の交通取り締まり用覆面パトカー、マークXは1台838万1910円だそうで、ビックリ。
ソースはこちら

スーパーチャージャーがついて、最高出力360馬力、最大トルク50.8kgm、車両本体530万7000円

・2016年7月  4台先行配備/1台832万7910円
・2017年3月 11台追加配備/1台838万1910円

東京都の予算で、随意契約だそうなので、言い値なんでしょう。

警察庁が国費で購入した130系(中期型・交通)マークXが370万円、最新の210系クラウンの白黒パトカー(無線警ら車、2WD)が、276万円だから、倍以上違いますね。

参考 最新 210系クラウンパトカーの値段
Posted at 2017/06/25 16:49:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月24日 イイね!

ACCの設定可能車速、国産車も上限撤廃に

クルーズ・コントロールの設定速度の上限は、国産車の場合、時速100kmまでという自主規制がありました(実際にはメーターの誤差を考慮して115kmまで)。

クルコンの設定可能車速、国産車も上限撤廃によると、レクサスLC500は、上限速度が無いそうです。

高速道路の最高速度が引き上げられるのを見越して、スバルのアイサイトもVer.4では上限を時速120kmまで引き上げたようです。

アクセルを踏めば、制限速度を越えて走ることは可能なわけで、ACCだけ制限を設けてもあまり意味がないというか、役所的な責任逃れのエキスキューズが生んだ規制だと思いますが、運転者の判断まで規制しようという発想が、国産車の国際競争力を落としている原因ではないかと思います。

輸入車にはそういう発想はないので、もう少し何とかならないかと思うところはあります。


マツダも年次改良で120kmまで引き上げてくるでしょうか。日本のメーカーは技術はあっても、哲学が遅れていて、発想が世界に置いていかれているようで残念でなりません。


スピードメーターも、輸出車両のには200km/hが刻まれていますが、国内は180km/hでした。高速道路で100km/h前後になると針が真上のちょうど見やすいところに来るので、これに慣れると、180km/hだと右側に寄りすぎて、視認性が落ちるので、針の速度計は欧州向けと同じにしてもらいたいです。

Posted at 2017/06/24 14:32:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月24日 イイね!

続々々々・ドアのきしみ音対策

今日は仕事の帰りにヤナセに寄って、サービスの担当の人に運転してもらい、ドアのきしみ音の相談をしました。

毎日乗っていると、繰り返し聞こえてくるパキッというプラスティッキーな異音も、10分間程度の試乗では認知されませんでした。

運転席後ろの座席では、他の音も聞こえてくるので、ほとんど気にならず、W212の他の事例を聞いても、効果的な処置はなさそうです。

7,8万円かけて部品を交換しても完治しないことが多く、諦めるレベルの異音というのが現状でした。

来週ナビのデータの更新をしてもらう予約を入れ、帰宅しました。作業は3時間半くらい掛かるそうで、一日預けることにしました。

12月の車検までに今後の方針を立てたいと思います。
Posted at 2017/06/24 00:52:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | W212 BlueTEC | 日記

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何シテル?   10/11 09:12
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