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leazes terraceの愛車 [メルセデス・ベンツ Eクラス セダン]

愛車プロフィール

イイね!
メルセデス・ベンツ Eクラス セダン
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■ はじめてのメルセデス、はじめてのディーゼル
■ W211後期(2007年)、63,000kmの中古を購入しました。法人ワンオーナーは特になんという事もなく。
■ 最小回転半径5.3mは非常に優秀。横浜市内の路地で毎日有難味を痛感しています。
■ シュツットガルトに初めて行ったのが1990年3月。ベルリンの壁崩壊の4か月後で、半年後に東西ドイツが統一されるとは考えもせずに。西ベルリンではベージュ色のタクシーはみんなEクラス(W124)。東ベルリンに行くとトラバントが昔の排気ガスの匂いで走っている、冷戦時代最後の時期でした。
ベンツ・ミュージアムでダイムラー・ベンツが世界のクルマ作りを先導している大企業で、BMWミュージアムが中小、ポルシェミュージアムは町工場の佇まいだったのを記憶しています。
■ 2回目に行ったのは1996年3月。家人とCクラスW202のレンタカー(左ハンドルのMT)を借りました。プジョー405の猫足の直後に経験した、ミッションがスイッチのようにカチッと動くことに感動しました。
■ ダイムラー・ベンツ 社は量産車を作る総合メーカーで、マニュファクチュア(工場制手工業)レベルの品質を廉価に提供することが存在理由だったと知ったのでした。欧州のタクシーの標準車がEクラスなのは、修理維持まで含めたコスパを最適化したからです。日本では廉価グレードがなく、3年目のリセールは4割以下という残念な結果ですが。
■ 1998年、クライスラーと合弁して社名からベンツが消えた頃から様子がおかしくなり「最善か無か」は封印、信頼性の低い米国製MBが話題になりました。今でも欧州車は、日本車と比べれば部品の耐久性が低く、プラスティックの劣化には泣かされます。
■ ただ、冷凍食品のハンバーグより一部でも手作りのものが美味しく感じるように、毎日乗っていても飽きない味があり、別のクルマに乗ってふと気づくことがしばしばあります。そういう意味で最良の実用車といえで、革靴にも運動靴にもなってくれます。
■ 2007年にクライスラーを売却し、社名はダイムラーになりました。クラウンと同様、本国でのユーザー高齢化が意識され、若者ターゲットのモデルが増えてきましたが、ステアリングの右側にシフトレバーを置くのは廃止して欲しいと願っています。
グレードE320 CDI アバンギャルド_RHD(AT_3.0)
型式KN-211022
ボディーカラーシルバー
所有形態現在所有(メイン)
車歴ブルーバード910→ブルーバードSSSアテーサ→ビスタ→Peugeot 405→Mondeo→Polo→ストリーム→E46 318i(AY20)→デリカD:5→W211 E320 CDI
属性DIY , ノーマル車
所有期間2012/07/19 ~
走行距離100024km
車検日2020/07/16

愛車ログ

2018年12月08日 整備手帳 フロントバンパーの交換(137,330km)
2018年11月09日 整備手帳 エンジンオイルの取り替え(13回目136,648km)
2018年10月16日 整備手帳 ホイールの塗装
2018年10月14日 整備手帳 ドアミラーモーターの補修2 
2018年10月07日 整備手帳 ドアミラーモーターの補修

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何シテル?   11/27 23:04
■ここに来て、クルマに向き合う姿勢が変わって来ました。もう若くないのかもしれません。W213にしろ、ニュー5シリーズにしろ、新しい時代を見据えて確実に進化したモ...
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