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leazes terraceの愛車 [プジョー 207CC (カブリオレ)]

愛車プロフィール

イイね!
プジョー 207CC (カブリオレ)
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はじめてのオープンカー。廉価で楽しめそうなクルマを探したらこれが目に留まり2019年12月に我が家にやって来ました。207CC前期(初期より車重10kg重い)、初度登録2008年9月、走行距離86,300km、車体色トリウム・グレー。CCはcoupé cabriolet、知らんかった。小文字にすると液体の量みたい。

プジョーは1930年代、世界で初めて電動格納式ハードトップ機構を世に出しました。207CCはBセグメント唯一の4シーターモデル。世界で初めてのガソリン車は、1886年のベンツ・パテント・モートル・ヴァーゲン。プジョーの蒸気三輪車の誕生が1889年。1896年アルマン・プジョーが有限責任会社SAオートモビル ・プジョー(Automobiles Peugeot)を設立。

私にとってプジョーは、25年前始めて買った愛車です。Newcastle upon Tyneで405のMTに2年乗りました。よく壊れましたが、Salvage car partsで直したり、ラジエターやバンパーを変えたり、DIYを学びました。英国では、エンストして路上に立ち往生しても、クラクションなど鳴らさず、押しがけを手伝ってくれたり、親切に助けてくれました。Sheffieldに引っ越して、週末Peak Districtまで猫足を転がしたノスタルジーも手伝い、Peugeotが懐かしくてハマります。

格安だけあって、取説なし、スペアキーなし、ゴンフィデンシャルカードなし、Gearbox faulty発生、オイル漏れあり、鈑金修理も最低、ステアリングは右に寄り、タバコ臭はひどい。でも、弄って楽しい、アクセル踏んで面白い、ビンテージとは言わないけれど、自然吸気で誤動作する自動ブレーキのセンサーがない、古き良き時代を思い出させてくれるクルマです。英国のテレビ番組『名車再生!クラシックカー・ディーラーズ』のまねをしてレストアに挑戦します。

■エンジン型式 EP6 モデル 1.6VTi
・BMWとの共同開発
・総排気量1598㏄ 自然吸気
・最高出力88kW(120PS)/6000rpm
・最大トルク160Nm(16.3㎏m)/4250rpm

①全域連続可変型バルブタイミング&リフトシステム:吸気バルブの開閉タイミングとリフト量を連続的に変化させて吸気量を直接制御。BMWのバルブトロニックを応用したもの。

②可変容量オイルポンプ:流量可変型オイルポンプによりパワーロスを防ぎ、燃料消費率を約1%改善。

③ON/OFF切換え式ウォータポンプ:暖機運転時やエンジンの負荷の低いときなど冷却水を循環させる必要がない場合にはポンプの作動を停止。暖機時間が短くなり、触媒暖機時間も短縮されるので排出ガスのクリーン化にも貢献。
グレード207 CC_RHD(AT_1.6)
ボディーカラーガンメタ
所有形態現在所有(メイン)
属性DIY , ノーマル車 , 通勤
所有期間2019/12/20 ~

愛車ログ

2020年02月25日 整備手帳 エバポレーターの洗浄(ホンモノ)
2020年02月08日 整備手帳 ヒューズからの電源取り
2020年02月07日 整備手帳 アラインメント調整(87,000km)
2020年02月03日 整備手帳 サイドブレーキのボタン補修
2020年01月30日 整備手帳 クルーズコントロールの後付け(準備編)

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「207CCの冷間時、エンジンから異音発生、ひどいガラガラ音、rattleってやつが出る。温度が上がると音は消えるけど。タイミングチェーンテンショナーを対策品に交換するとか、クーラントポンプ用のフリクションホイールを変えないとダメか?自分で出来るもの?」
何シテル?   02/17 22:57
⇒ 欧州車歴25年の下手の横好きです。ノーマルの状態で如何に調子を上げていくかに興味があります。 ⇒ 昔に比べたら壊れなくなったといいますが、輸入車の部品は国...
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