Expressのブログ一覧

色々とあって夜走したくなり、仕事あがりに高速道路に乗ったら多賀SAまで来てしまいました。

この台風の中、
東名→伊勢湾岸→新名神
ときて、草津JCTで折り返し。

ご飯を食べていた間に、通ってきた道が尽く通行止めになっています。

よくよく思えば、台風に対して特攻かましてるわけで、自分でもアフォかと。

今は叩きつける雨と風に車を揺さぶられるなか、車中泊用に積んである肌掛布団でぬくぬくとしているところ。


今日は休みなので、とりあえず一眠りしてやり過ごす事にします。

ふと夜走がしたくなった。きっかけはそんな些細なこと。

206で知った、欧州車の意外と正直なカタログ値。
条件さえ揃えばカタログ燃費以上の燃費をあっさり出してしまう。

156の取説には3種類の燃費データが載っている。

市街地走行	17.5l/100km	5.71km/l
高速走行	8.5l/100km	11.76km/l
混合走行	11.8l/100km	8.47km/l

※2.5V6 MTの場合。混合走行は、市街地37%高速63%

今までの過去最高燃費は、前回のブログのにあげた10.58km/l。
高速走行の燃費にはまだ遠く少々悔しい思いがあった。
だから、11.76km/lだって実現可能範囲だということを実証してみようと思いたったのです。

燃費の計測方法は、オーソドックスな満タン法。
走行シーン等の詳細は以下のとおり。

・スタート時のTRIPは、通勤にのみ使用で50km。
・高速道路の走行距離は約275km。
・その他下道約30km。
・エアコンはフルオートで、18.5℃設定。
・オーディオ結構大きめ。
・高速道路の始め3分の1は、100km/hを目安にアクセル調整。
・残り3分の2は周りの状況により、90～100km/hの間でクルーズコントロールを設定。
・合流等では低いギアで、高回転まで引っ張った。
(普段高回転域を使うことがないため、カーボン飛ばしの意味を含めて。)
・給油は一度止まった後、握りシロ半分でもう一度入れたのちに.00になるように端数調整。

その状態で、スタンド手前の交差点待ちで撮ったのが冒頭の写真。
コンピュータ上では、アベレージ12.8km/lらしい。

実際のところは、352.9km走行・30l給油。
なんと11.76km/lでちょうどカタログ値どおりじゃないか。
逆算してみても8.5l/100km。上回ることはできなかったが、十分満足のいく結果は得られた。


しかし、ひとつ裏話。
実は二回目にノズルのストッパーが働いたのは、28.8?lの時。
本来ならば29lで給油終了にするつもりだったのに、ミスして29.01lになってしまい30lまで入れた経緯があります。
つまり、12km/lという結果が出せたはず。
これについては、満タン法により生じる誤差として諦めるしかないですね。

次の日にガソリンが値上げされるということで、給油するために走ってきました。
本末転倒なのは気にしてはいけません。

行き先	伊良湖岬
天候	-
ルート	スタンド～県道62～R150～県道62～スタンド
走行距離	110km

1:00出発
道中はほとんど車の往来も無く、信号にもあまりつかまることなくスムーズに走れました。
途中coco壱番屋の看板の電気がついていたため、夜食を食べようとロックタウンに入ろうとしたら入り口に三角コーンが…。
看板の明かりとコーンの位置はどうにかして欲しかった。

2:00御前崎到着
灯台が良く見える市営無料駐車場にて、写真を撮影。
バックに見える白い明かりが灯台です。

少し呆けたら、出発。長居するには時間が早すぎました。

3:10給油
途中、道沿いのすき家にて夜食。
ネギタマ牛丼のサラダセットを食べました。

今回、燃費は25.27km/lでした。
まぁ普通のツーリングしたときの燃費です。