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まずは、こちらをどうぞ。
【156購入記】なんとなく車種選定【その１】
【156購入記】予想外の出来事【その２】

さて、156が意外と手ごろな値段で買えることが分かり一気に156熱が高まったわけですが…。

実際のところどうなのよ？

つまり、余りに156という車を知らなさ過ぎなのです。
頭の中にあるイメージはイタ車で、スポーティーセダンで、セレスピードという2ペダルマニュアルという事のみ。

とりあえずはネットでいろいろ情報収集。
そこで分かったのは、

・エンジンは直4の2.0TS(TWIN SPARK)と2.5V6、直噴化された2.0JTSの3種類。
・2.0には5MTとセレスピード。2.5は6MTとアイシン製4AT。
・2回マイナーチェンジしていて、それぞれフェイズⅠ、Ⅱ、Ⅲとある。
・フェイズⅡでは排ガス規制に対応する為、2.0はTSからJTSへ。
・内装も変更をうけ、マルチファンクションディスプレイが装備されて、燃費などが表示できるようになった。
・フェイズⅢでフェイスリフトされ外観に大幅な変更がされた。
・シートはファブリック、レザー、スポーツレザーの3種類。

大まかにこんな感じでしょうか。


そして、それぞれの相場＠2008夏。
フェイズⅠ 80～150万
フェイズⅡ 150～200万
フェイズⅢ 200～250万

またその頃、アルファサウンドという言葉を所々で目にしました。
どうやらとても官能的らしい。
どんなものか調べてみたら、こんなサイトを見つけました。

キダスペシャル。

ここの156を再生したときはすごい衝撃を受けました。
なにこのフェラーリみたいな音。こんな音がV6で出せるのか、と。
個人的にはフェラーリと似ていると思ったため当時はイタ車サイウンドと思っていましたが、この音になる素質があるということ。
それだけで十分156を所有する動機になりえると思ったのです。

そして実際に所有することを踏まえて、どういった条件なら自分の好みになるかを考えてみました。
・V6エンジン
あのエキゾーストノートを得る為に、絶対外せない。
・革シート
206での静電気の少なさ。そしてなによりアトピー持ちであることから、内部に汚れが入りやすい布シートは中古では遠慮したかった。
・MT
これは車を探し始めたときからの前提条件。
・フェイズⅡ
マルチファンクションディスプレイが欲しい。だけど、フェイズⅢでは高すぎる。


しかしこの条件に合致するタマは、全国区で検索をかけても出てこなかった。



次回、「新たな候補」

2008年12月16日、走行50,300kmで納車したMy156。
通勤や買い物、ドライブとほぼ毎日乗ってきましたが、3ヶ月がたった今月の15日。
57,010kmでオイル交換を行っています。
実に3ヶ月で6,700kmも走ってしまったようです。

常識的にかんｇ(ry

これでは、年間約27,000kmに到達しかねない。
経済的にも、将来の計画的にもよろしくない。
最低でも2回は車検を通すつもりで買ってますから。

そもそもMy156、前オーナーが2004年の9月に納車して以来コンスタントに月1,000kmペースできていたようです。
初回車検の2007年9月に36,000km台、手放したと思われる2008年11月に50,000km。
実に納車から50ヶ月目のこと。
もともと走行は多め。そこに更にこのペース。
過走行になるのは目に見えているようです。

そこに追い討ちをかけるのが毎日の通勤距離。
往復50kmあり、基本公休9日として考えても月1,000kmが確約されています。

これはバイクの復活が必須事項になりそうです。