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↑タイベル交換で引き取った直後、給油の際のいつものTrip記録。
特に狙ったわけでもないのにゾロ目感が出ました。


さてさて、GW中どこかに行かれた方も多いと思いますが、自分は絶賛仕事三昧でした。
というのも、今かかわっているプロジェクトが参加したときから納期遅れという代物で、
ひとまずの納期が昨日でした。
そのためGW中はフルフルの出社という結果となったのです。

その介あって、ほとんどのものが一昨日で作成完了。
"明日は休め"という上司命令により、本来出勤日だった昨日、振休扱いでお休みとなりました。
それでも今月の時間外労働時間43hなんですけどね(ノ∀｀)
さて、振休はあと何日とれるでしょうか？



とまぁ、前置きはこの程度にして本題に。
先週の土曜日、午前中に仕事にきりをつけて156を引き取りに行ってきました。
今回のメニューはタイミングベルト周り一式、エンジントルクロッド交換、エンジンオイル・フィルター交換で、しめて\211,418-。
震災関係なくここ半年ほど自粛モードだったので、やっと日本経済に貢献したZe!!って思ったら、油脂類以外純正部品なので関係ありませんでした。


あと、実は今回預ける直前に一度だけ、エンジン始動直後にクーラント臭がエアコンからしたことがあり、ついでに冷却水のラインの確認をお願いしていました。
一応そのときに自分で確認はしたものの、漏れとかは確認できなかったんですよね。
一瞬ワーゲン系でたまにあるリザーバタンクの破損が頭をよぎりましたが、そんなことも無く。
　　↑一応アルファでもこの症例は稀にあるらしい…

結果は問題なし。
漏れは一切確認できなかったので、まぁ良くある様子見ってことになりました。
ただ、緊急で担当からTelのあった事案があり、それがフロントのブレーキパッドが残り2mmですよ!!っと。
一応パッド残量の少ないことは知っていたので、時々ホイールの隙間から覗いていたのですがまだ5mmはありそうでした。(それでも車としたら十分少なめですが…
なので、???と思っていたら、どうやらホイール外して前側というか、下側というかそちら側から確認するとそんな状況なんだとか。

一応DIXELのパッド(Mtype)とローター(PD)にするつもりで、インプレッションを見てみても概ね街乗りなら問題ないといったもの。
サーキット行くと不満が出るそうですが、実際のところ行かないですしね。
丁度いいかなって思ってます。
ただ生の声って聞いたことがないので、誰か知っている方います？
あとは、予算が取れたらローターをスリットタイプのSDにしようかとも思ったんですけど、今のThe・ノーマルな仕様では浮いちゃいますかね？