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先週の156復活に続き、こっちも車検をとって復活しました。

2008年の6月に冬眠して以来、かれこれ4年以上も眠ってたんですね。
その間完全放置だったこともあり、タンク内はサビサビ。
定番の花咲かGを使って何とか使用できる範囲に。

また、予備のキャブがあったのでO/Hは不要と思っていたら、
キャブとキャブの連結部からお漏らししていたらしいです。
さらにその部分のOリングは製廃。
結局ホーネット用のOリングを流用して事なきを得ました。

他の交換部品はチェーン・バッテリー・プラグのみと、
寝ていた期間の割には安く起こすことができました。
特に、エンジンオイルがゲル状になっていなかったのが一番助かったところですね。

ただ156の修理と重なったため、少しでも安く済ませるためにキャブのセッティングは
見送ってもらったのが仇となりました。
7千回転以上回そうとするとボコついてガス欠のような症状に。
ほぼパーシャルの開度で何とか1万回転まで回っても、それ以上は回せませんでした。
もしかしたら、メインジェットが詰まってしまってるのかもしれないですね。
結局、1万4500レッドなのに半分の回転数しか使えないので、要セッティング案件入り。


そして、久しぶりの2輪の感想は…、

はじめちょっと恐かった。

でも慣れてくると車では忘れていた、その場所その場所でのかすかな空気の匂いの違いとか、
温度の変化といった視覚以外の情報。
オーディオが無い代わりの、風切音と排気音・カムギアサウンドのミクスチャー。
そういったものから、バイクが自分の一部となり更に風の中に溶け込んでいくような
あの感覚が懐かしくなって、どこまでも走っていきたくなってました。

とはいえ、今日はまだバイクと一体になる事はかなわず、対話の途中で終わってしまいましたが。



おまけ
↓帰宅後の一枚。
メットとグローブの除菌消臭は大事ですよね。

お久しぶりです。
約二ヶ月ぶりに156が帰ってきました。
↑↓ベコベコだったクウォータパネルもこのとおり。


リアウィンドウのインナーボードが9月末に入荷し、そこから本格的に板金開始。
ついにこの週末で復活しました。

ついでに12ヶ月点検で交換予定だったリアブレーキのディスク＆パッドも交換。
リア周りがかなり一新した修理となりました。

因みにリアブレーキはフロントのスリットに対してあえてプレーン。
パッドはDIXCELのMパッドで仕上がりはこんな感じ。


今回の修理はバンパーのみ自費ということもあり、かねてから気になっていたあるものを
取り付けてみました。

その姿がこちら。


はい、年式詐欺です。
しかも年を逆行してます。

実は299さんの156を見たときからずっとツェンダーのリアアンダースポイラーを
いいなと思ってたんですよね。
1年以上前にこのアンダースポイラーがオークションで出たときに、衝動買いをしてしまったんですが
さすがにフェーズ3のバンパーには取り付け不可。
角のRが違うのは想像の範囲だったのですが、バンパー下部の長さがフェーズ3の方が長く、
完全にスポイラーが寸足らずになってしまう仕様で断念。
バンパー修理は自費で自由に動けるし、板金塗装を行うついでとディーラーに相談したところ、
もともとのバンパー補修代から追い金なしでやってくれるということだったので、お願いしちゃいました。
ちょっと気になっていたサイドステップとのラインのつながりも自然な感じです。

真後ろから。


リアバンパーは中古で調達した割には状態がよく、かなりきれいでした。
そして、ナンバーの穴隠し用の不思議なプラスチックパーツがついており、また一味違った感じに。

塗装も問題なし。


ちゃっかり156エンブレムも新品交換？


ただ、スポイラーのマフラー周辺部のみは状態が悪く、溶けたり切られたりで大穴が開いていました。
何とかなるかなと思っていたものの、プロでもどうしても復元できなかったらしくよりスポーティ仕様に。


これはこれで方向性としてはありなものの、純正マフラーじゃ奥に引っ込んでてちょっと物足りない感じがしないでもないですよね。
リア周りもちょっとボリュームつきすぎた感じで、膨張色とあいまって間延び感も否めない。
謎のプラスチックパーツかスポイラーのセンターパネルのどちらかを黒くしたら、いいアクセントになりそうな気はしますが、どうでしょう。

とはいえ、念願のツェンダーです。
しばらくはお尻を眺めてニヤニヤするとしましょう。


そうそう最後になりましたが、一応報告です。
フェイズ3にフェイズ2のリアバンパー移植ですが、ポン付けだったらしいです。
スワップを考えている人はご参考までに。
たぶん逆もいけるんじゃないんでしょうか。