Expressのブログ一覧

まずは、こちらをどうぞ。
【156購入記】なんとなく車種選定【その１】
【156購入記】予想外の出来事【その２】
【156購入記】156ってどんなの？【その３】

時は8月。
愛知県は豊田市に行く用事が2回ほどあり、オートプラネットというところに行ってみました。
ここはさまざまな輸入中古車が置いてあり、156ほどメジャーなら何台かは置いてあるだろうという目論見です。

その結果、156の3種類のシートに座ることができました。
1回目に行った時はノーマルの布と革。
それぞれ座ってみて、布の方がしっくりくるなという感触を得たもののやっぱり革かなと思う。

そして2回目のときに左ハンドルのTIが置いてあり、スポーツレザーのすわり心地を試したところこれがジャストフィット!!
このシートがいいが、フェイズⅡにはオプションのみの設定らしい。
こればっかりは運しかないかなと思うも、
1.スポーツレザー　2.タンレザー　3.ブラックレザー
という優先順位だけは追加しておきました。


そして折角だからついでと、店内を散策していたところ目に付いたのが206CC/307CC。
親の206があるためハッチバックは候補に挙げてないが、バイクに乗れなくなった今ならオープンという選択肢もありじゃないか、と思ったのです。
206CCならば勝手知ったる何とやら。
買うならS16にしたいのでエンジン・ミッションの違いはあれど、定番トラブル程度の知識ならある。
そして何より、プジョーの乗り味が気に入ってるという点が大きい。

またこのころの156フェイズⅡの相場は150～200万程度。
対する206CCは100万前後、高くて150万と予算面でも優位性が高い。
より安く、高年式で程度の良い車体が買えるという点では妥協案にはもってこいでした。

しかし、206CCはほぼ2人乗り。後部座席は荷物スペースのようなもの。
では確実に4人乗れる307CCはというと、156とほぼ相場が一緒。
しかもそれは前期型で、後期型となると200万オーバーが当たり前。
これでは妥協する意味が薄れるのと、前期型のデザインは206と似ている点・ボンネットのエアコン給気口がないためのっぺり感があり、余計に古さがある。
これは206がデビューして10年になるので致しかたないのだけど、残念な気持ちになってしまう。
ただし、307の革張りのダッシュボードなど内装デザインはかなり気に入っていたりと、悶々とする日々を過ごしていました。


そんな中、山梨でフェイズⅡのV6MTレザーシートというタマが138万という破格で出てきた。

次回、「決断」

この記事は"【（;´ω｀)】「デジカメ」と「携帯のカメラモード」"にインスパイアされて書いています。

EXILIM携帯買った。先日ふるたいむのブログ見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
ディスプレイひねるとデジカメ起動、マジで。ちょっと感動。
しかもEXILIMなのに携帯だから利便性も良い。
携帯カメラは所詮携帯カメラと思われるけど個人的には良いと思う。
コンデジと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ落とすとちょっと怖いね。レンズ丸出しだから傷つきそう。
写真にかんしては多分コンデジも携帯も変わらないでしょ。
デジカメ持ったことないから知らないけどEXILIMの名前なんだからそんなに変わったらアホ臭くてだれもコンデジなんて買わないでしょ。
個人的には携帯でも十分に良い。

とまぁ、おおいにネタに走ったわけですが…。
最後の"GT-Rぶち抜いた"の文をどう変換しようか迷った挙句、良い文が思い浮かばなかったので"個人的には大満足です。"もろとも削除。

そして、冒頭の写真が新旧携帯比較。
上:W52CA 2.1Megapixels 1.5MegapixelMODE 25%縮小
下:W63CA 8.1Megapixels 6MegapixelMODE 12%縮小

う～ん、確かにきれいだし原色の発色は良いけど数値的な差異ってどうなんでしょ？
携帯のディスプレイ上だと雲泥の差を感じたけど、ペイントを使っての縮小加工をしては元も子もないのだろうか？
今度は2Mbiteオーバーのまま、みんカラのシステムに自動変換させてどうなるかを見てみようか。(ﾏﾃ

雨の日が逆にうれしくなるとは、思いもしなかった。

エアコンが効かないとは、156のいろいろなインプレッションを見て知ってはいました。
けど、ここまでとは。

それもそのはずでエアコンの噴出し口の関係上、ほとんど風を体に直接当てることができない為涼しく感じるまでに時差が生じてしまうのです。
風呂上りなど、体が火照ってるときに扇風機が必要な自分にはこれはきつい。

そんなこんなで、急に暑くなりだした今月上旬。
常に温度設定をLoにして、冷房を常に全開にしていたら燃費が久しぶりに9.0km/lに(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ。
エンジンの回転フィーリングもいまいちで、調子悪いな～って気分でした。

そんなこんなで、12日にエアコンクリーニングをと昔お世話になったスタンドに行き真空引きなどしてもらったところ、500g+-40Gが基準値のはずのエアコンガスは410gしか入っておらず。

妖精さんががががががg…。

しっかり500g入れてもらったら、よく効きます。
それまで18.5℃が基準だった設定温度が、21.5℃でちょうどよく感じるほどに。
しかも雨続きだった先週末、ほとんどエアコンががんばってなかったからか、燃費も10.6km/lまで上昇。
まぁ満タン方の誤差含め、その他諸々おおいにガス交換前後であまりに差が出すぎる要因を、自分自身ポツポツ思い浮かべつつもこの結果にはビックリ。

2.5lの排気量とはいえ、意外とエアコンの影響って侮れないものなんだなと思い知らされたのです。

そして今、晴れた日の昼間が快適になったかというと…。
結局は風が当たらないため、暑いことには変わりなく断熱フィルムの導入を検討している最中でございます。

156で気に入っているこのメーター。
偶然にも自分にとって、とても馴染み深いものでした。

それはメーターの0位置が、6時の位置にあること。

初めての愛車CBR250RR[MC22]は、現在冬眠中のCBR400RR[NC29](写真下)と同一デザイン。
次の愛車D-TRACKERは、デジタルメーターだったものの後付でつけていた大森精機のタコメーター(写真左)が。
そしてCBR400RRを経て、156(写真上)。

これらはすべて意図したわけでなく、結果としての一致に過ぎない。
だけど、ここまでつながっていると何かしらの縁があって今、156に乗っているのかなと思えてくる。

サークルＫ・サンクスでやっている、京商の歴代アルファロメオ。
自分の乗っている156が無いことを知りつつ、156SPORTWAGONの缶をとってしまっていました。

ボディーはプラスチックでは無く、重量感のある金属製。
缶コーヒーのおまけとしては、ホイールデザインも再現されていてクオリティーの高いものでした。

ただこの注意書き↓


R指定なんですか？

ていうか、誤飲って…。
もうちょっと対称年齢さげても問題ないと思うんですが。