東洋企画のブログ一覧

本日の通勤で吸気温度をモニターしてみました
エンジン始動時は外気温0度で吸気温度も0度でした
しばらく走っていると水温が85度を超えるとサーモが開くのかラジエター排熱で一気にエンジンルーム内の温度あがり最終的には吸気温度も外気温度＋15～度くらいになりました
JB64はエンジンルーム内に吸気があり吸気口もエンジンルーム内側を向いています。
これも意味ある形なのでしょうが他の車に比べると外気温度に対して吸気温度は高いです。
これは寒冷地の粉雪対策だと思うのですが・・・
吸気温度は低ければ低いほど良し！とする意見と低すぎると燃焼効率が落ちるというご意見があります。 ではガソリンの噴霧化や燃焼に影響ある温度がいったい何度以下なのでしょうか？ 寒冷地は季節によって夏用と冬用で燃料が変わると聞いたことがあります。 そのレベルの低温だと影響があるとかいう極端な低温でしょうか？ 有識者の方いらっしゃいましたらご意見賜りたくなにとぞよろしくお願いいたします。