D型との比較『安全性能編』

先日、新旧フォレスターの燃費を比較させていただきました。
今回は「安全性能」です

【視認性】
D型フォレスターの場合
約4年ほど運転していましたが、どこかを擦ったどころか
擦りそうになったことすら1度もありませんでした。
運転席からの視認性に関しては非常に良く、死角になるようなところは
ほとんどありません。
ただ、夜中に無灯火で走行中の自転車が自分の左折のタイミングで
左側から追い越そうとしたときは危なかったです。

フォレスターアドバンスの場合
納車して昨日でちょうど半年ですが、ドアのウィンドウまでの高さが
少し上がった？と感じます。実際助手席側の視認性が少し落ちています。
またフロントグリルが大きくなったことで左前方の視認性も落ちています。
乗り換えた場合は慣れるまで少し時間を要するかもしれません。
ただ、ドアミラーやフロントについたカメラで確認できるので冷静に行動すれば
ぶつかったりとかはないと思います。

アドバンスになって目視での視認性は少し悪くなった気がします。
それでも競合他社の車に比べると圧倒的に見やすいです。

【アイサイト】
D型フォレスターの場合
アイサイトVer.2を搭載。車線の逸脱など些細な状況でもアラートが鳴ります。
自転車をかわそうとほんの少しはみ出ただけで鳴るほどの過敏性。
右カーブ時にアクセルを踏んでいるとガードレールに反応してアラートが
鳴りますが自動ブレーキは簡単には発動しません。
西日や大雨でアイサイトが「見えない」と諦めます。（OFF状態になります）
4年運転して自動ブレーキが発動したのは1回だけで混雑時の車線変更の際に
全く問題のない状態なのに反応してブレーキが作動したくらいでした。
オートクルーズに関してはかなり満足できました。
高速走行時の足への負担が大幅に削減できます。

フォレスターアドバンスの場合
アイサイトVer.3ツーリングアシストを搭載。
Ver.2ほど車線のはみ出しはうるさくないように感じます。
露骨にはみ出た場合はアラートが鳴ります。きちんとウィンカーを出しましょう。
また、車体の至る所にセンサーがついているため死角から近付く物があれば
ドアミラーのランプが光ります。危険を察知すると高速点滅します。
夜中に死角から迫る無灯火の自転車を察知してくれたのは高評価です。
右カーブ時に前方に障害物がある場合は、アラート＋自動ブレーキが作動します。
個人的にはここが改善点かなと。安全に関する信用はありますが少し過敏すぎ。
納車半年で10回以上自動ブレーキが作動しています。（完全停止はなし）
西日も大雨時もアイサイトはきちんと作動していたので以前よりはマシです。
オートクルーズはさらに性能が上がり、ハンドルのサポートもつきました。
八王子インター→大月付近までほぼ自動運転で走りました。

評価★★★★☆
フロント、サイドのカメラ。バックモニターの鮮明度アップ。
オートクルーズの快適さなどかなり安全性能はよくなりました。
ただ、自動ブレーキの作動開始が早すぎるのが気になります。
車後部からいやな異音が聞こえてブレーキが効き始めるので少しびっくりします。
これさえなければ★5だと思います。