クルマレビュー一覧

7シーターミニバンなのにベースのシビックのようなシャープなハンドリング。 その分足が硬く、この世代のホンダらしくストローク量も少ないため、低速では細かく跳ねる。 電動パワステの成熟期でキャスターが立ち気味なのか、ステアリングセンターが甘く、直進安定性が低い。 SOHCのi-vtecはレスポンスや音 ...

高速を使って峠に行き、ワインディングをそれなりのペースで楽しんで、美味いもの食べて帰るのにちょうどいいリッターバイク。 膝下の排熱はトップクラスに熱い。

壊れなければ中古車のコスパは高いと感じます。

NCECはサイズも重さもロードスターシリーズで最大なボディ。 ノーマルエンジンの245/40/R17インチ（Z3）で筑波1分8秒でした。 経年で剛性感は下がりますが、NBとNDの中間なイメージです。 NC1の電スロはレスポンスが鈍く、回しても滑らかさはNDの方が上手です。 トルク感ありますが、2L ...

オープンスポーツを身近に楽しむことができる日本のスポーツカー