ヨッシー0929のブログ一覧

まぁほぼプラセボですね。けどコストかけて純正採用するって事は効果が有るんでしょう。
MagSafeマウンタに付けたiphoneの微小な揺れが無くなった感じ。ほんと微妙。
ほんとはサイドマウンタごと交換が良いんだろうけど高いしなぁ。けど今日触ったらユルユルでした。

ダイナミックダンパー交換は、費用3000円を考えると微妙でした。まぁ楽しかったから良しとします。

BP5の初期型なのですが、いつかのみんカラユーザーさんで「ちぎれて落ちた」との記事を見て、そんなとこにダイナミックダンパーあったのかと早速パーツリストから探し出し、発注。




邪魔なカバー取って取り外し






なんとなくサビ浮いてたから錆止め


振動を受け取る部分だからネジロック塗布して取り付け



とりあえず外したダンパーと新品はゴムの硬さが違います。古い物はプルプルです。ボルト部分持って振ると新品とぜんぜん違います。千切れるほどのヒビは無いですが細かいヒビだらけです。
そして端側と内側で品番違うのですが、ゴムの硬さが違います。なにか意味があるのでしょう。そして片方は発注から届くまで2ヶ月かかりました。

これはボディ側に繋がるダンパーなので、どの程度影響があるか判らないですが、まぁ楽しみですね。

そしてネジのフタをエアクリボックスの上に載せたら奈落の底に落ちていきました。
タイヤハウスインナーめくって救出しましたとさ。

ほんと、車体に物を置いていいこと無いのに学習しませんね。インプの時は工具置いたままボンネット閉めてアルミボンネット凸らせた思い出。

ツールワゴン欲しいな

ショックの上の皿、向き気にせず組んじゃったなぁと。一応バネの当たりに合わせて入るけど、そいや皿とマウントのベアリングの当たり部分にグリスもしてないなぁと。
ということでまた分解
皿のゴムも新しい物に変更
グリスもウレアを奢り
皿も高い方が外に向くように。
あと皿とバネの初期の収まり良いようにシリコンスプレーを塗った
慣れたかと思ったがそれでも左右で1時間半かかった

まず上から


なかなかなヒビ、深さも伝わりますかね

そして横


ゴム部分に汚れの無い範囲があるのが分かりますかね、グネグネ動く為、擦れて汚れが落ちたのじゃ無いかと。動くとは言っても手で動かしても動きませんが。

エンジンルームから見て亀裂入ってて、真ん中モッコリが周囲より盛り上がってる方は問答無用で交換しましょう。直進性グッと上がります。

いままでほんの微妙に修正舵が必要だったのだけど、カチッと真っ直ぐ走ります。こりゃすごい

そして外したマウント見てみると、片方は横から見ても一周亀裂が入ってる。
ベアリングは異音はしていないが、そもそも走行距離５万キロのショックの為、そんなにへたってはいない。ただ、ゴムは別だ。普通に20年分の劣化はする。
そしてゴムの劣化は、表面から進んでいく
油分が抜け、硬くなりそして負荷がかかり亀裂が入る
と、表面に表れてない部分は柔軟性が維持されているが、亀裂の分はマイナスなので残った部分だけでブッシュの役目を果たそうとする。ようはグネグネだ。

いやマジでひさびさの衝撃。とはいえタワーバーに続いてSTI成分増えたのは悲しいが、いまさら標準車のマウントは高くて買えなそう。