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新型プリウス試乗しました。Aツーリングです。

雑感を。

運転席に座った感じは低いですがシートの上下調整でアイポイントは上げられます。Aピラーも細くなったしボンネットも見えます。視界良好。

走り出しは普通にプリウスです、違和感ありません。モーターは粘りますがエンジンはかかります。
加速はシエンタHVと比べると1.5段ぐらい上。

ツーリングはタイヤの太さを感じますが、乗り心地は悪くありません。表示燃費は今の季節で17なら上等かな。うちのスペーシアターボの通年燃費とほぼ同じ。

後ろの視界は悪いですね。リアのワイパーが邪魔です。外してしまうかも。

９インチナビDSZT-YC4Tの表示面積は広大です。バックガイドモニターとして使用する際にも画面が大きいのは助かります。

パワーモードエコモードの違いは、短距離の試乗ではわかりませんでした。

自動ブレーキTSSPは素晴らしいです。レーンキープサポートでは介入してくれるし、安全安心。
これの為に乗り替えても良いくらいです。
ここまで完成度高いのなら、インプHVアイサイトやプリ３０中古を買わなくて正解でした。

デザインは万人向けではありませんが、トヨタの技術を結集させたクルマです。装備は豪華。
ただし、走りに振った結果パッケージングは良くないので、乗降重視の方はシエンタやカローラやグレイスやシャトルもしくはヴェゼルもご検討ください。

新型プリウスがディーラーにやって来まして、色々と観察してまいりました。

背が低くてカッコイイです。特に後ろがいい。
運転席は低めですが視界は悪くありません。左右の見切りも良さそうだし、Aピラー付近も工夫してあります。ボンネットも少し見えますね。

後席は入口は狭いものの足元は余裕です。頭上の余裕はあまりありませんが許容範囲。
リアのラゲッジ下トレイが無くなってしまったのは痛いです。車中泊もスペアタイヤなしでは段差があって厳しいかな。

カメラではなくセンサーを使ったシンプルインテリジェントパーキングアシストは3回に1回しか成功しませんでした。コツが必要です。とりあえずイラナイ。

まぁ良くも悪くも燃費カーですね。
今までの最廉価グレードLと今回の最廉価グレードEを比較すると

＋LEDヘッドライト
＋コンライト
＋スマートエントリー
＋15インチ195タイヤ
＋リチウムイオン電池
＋グリルシャッター
＋（オプションでTSSPとクルコン）
＋サイドエアバッグ

20万円ほど高くなりますが、安全装備もクルコンも手抜きなし。カローラクラスと比べても遜色ありません。
今回はEかなと思っています。はい。