ヒロ＠片付けが苦手のブログ一覧

必要十分な動力性能、気持ちの良いハンドリング、十分なラゲッジスペース、流麗なデザイン。最終世代の5ナンバー枠のFRスポーツですが、現代の法規制ではもう今後二度とこういう車は現れないでしょうね。

リアルに付き合いのある人達は自分が何年も前からずっと普通車のスポーツカーを検討しているのは知っていたかと思います。まぁ、買う買う詐欺状態でエッセ買ったりしていましたが(笑)


そいう訳でNBロードスター納車されました。
ボディカラーはグレースグリーンマイカ。コペンセロのブリティッシュグリーンマイカ、エッセのリーフグリーンに続いて3台目のグリーンの車です。グリーンに拘りがあった訳ではなく、このNBに決めたのは本当に偶然で色にはほとんど拘らずに「ハードトップ付きのNB8C後期」を条件にして状態の良さそうな個体を探しました。1800ccの後期を候補にしたのは、単純にNBで一番パワーがあるからです。アンダーパワーと評されるロードスターですが、どうせならパワーがあったほうがお得だと考えました。

ハードトップに拘ったのは単純にソフトトップの防犯面が心配だったのと幌が破れると高額修理になることに抵抗感があったからです。白状するとハードトップのデザインにはあまり興味がありませんでしたが、実車を見ると一目惚れでした。サイドビューが堪りません。コペンはほとんどオープンで乗っていましたが、ハードトップの脱着が面倒なのでロードスターはクーペとして乗るつもりです。


「ときめきのデザイン」の時代の流麗なデザインが良いです。こういう90〜00年代の曲面を多用したスポーツカーというのが自分の好みなので。自分は丁度その頃に中高生で、80スープラやFTO、RX−7等に憧れていました。NBの登場時は色々言われていましたが、自分は文句なしに好きで歴代ロードスターで一番好きなのがNBです



際立って低い車種という訳ではありませんが、一昔前のスポーツカーなのでやはり低いですね。コペンもそこそこ低かったですがコペンよりも視点が更に低いです。

コペンと並べるとちょっと薄っぺらく見えます(笑)


何気に人生初の6速マニュアルで、FRスポーツも人生初、マツダ車も人生初、といった具合に初めて尽くしの車です。車内を見るとFRスポーツらしい太いセンターコンソールや大きなサイドブレーキが良いですね。

更に言うと古い車というのも初なので心配事が尽きませんが、可能な限り長く乗りたいと思っています。

変なもんをゴチャゴチャ貼り付けるのが嫌い。

20代や30代前半の頃にやりたくても出来なかったことっていつまで経っても尾を曳く。周回遅れで漸く出来るようになっても「今更やっても仕方がない」という気持ちが付き纏う。

ハンコン用モニターはハンコンスタンドの奥に机を置いて乗せていたのですが、42インチに変えて重心が高くなり大きめの地震が来るとモニターが落ちそうなことが気になっていました。




そういう訳でモニターベースを追加。STRASSE RCZ01用のオプションパーツです。
STRASSE シングルモニターベース


ハンコンコクピットにモニターフレームを直接取り付けるので、これなら地震が来ても転倒の恐れがありません。


以前よりもモニターが近くなったので写真のように情報表示の一部がハンコンに隠れて見にくくなりましたが、距離感やサイズ感は良い感じだと思います。上下の高さ調整で視点を合わせたので臨場感が増した印象です。なお、前後の位置調整は出来ません。


そしてモニターを置く都合でコクピットの奥に設置していたテーブルをハンコンコクピットの横に移設。テーブルに物が置けるのでちょっと便利になりました。とりあえずこれで完成のつもりです。

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