実用的でラクなやつということで、運転が楽しい普段使いの相棒としてMTのエッセに乗っています。普段使いにおいてラクな車であることを念頭に、エッセの簡素さを活かしつつ実用重視で弄っています。 ◆電装系 ・前期MT用ECU ◆吸排気 ・D-SPORT スポーツマフラーType-Ⅲ ・BLITZ SUS ...
所有形態：現在所有(メイン)
2022年12月30日
ユニオンジャックのコペンセロです。 コンセプトは "ブリティッシュスポーツ"。コペンセロといえばブリティッシュグリーン、ブリティッシュグリーンといえばユニオンジャック。そういうテーマです。 弄ってる感を控えめに落ち着いた雰囲気にすることがモットーです。悪目立ちせず、街乗りでお洒落なオープンスポ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年09月30日
1台目のエッセです。信号待ち中に老人の車に追突され、玉突きで前後が潰されて全損廃車となりました。 純正オプション他(納車時) ・ドアバイザー ・純正マット ・リアワイパー ・プライバシーガラス 納車時走行距離：約60000km 2008年式
所有形態：過去所有のクルマ
2022年07月02日
金欠時代の愛車。 スーパーチャージャー付きのヴィヴィオからの乗り換えだったのであまりの遅さに辟易していましたが、全体的に可も不可もない車で何だかんだ長く付き合えました。ただ、長く付き合えたものの愛着は無いです。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年12月31日
学生時代の愛車です。低重心かつ軽量、更にスーパーチャージャーによる良好な加速力を持つ最高の相棒でした。この車が自分の「車の好み」に決定的な影響を与えたと思います。 ※2002〜2006年頃
所有形態：過去所有のクルマ
2020年02月24日
学生時代の愛車1号です。 RVが流行っていた時代だったので、見た目の良さで選びました。今見ても内外装の雰囲気がとても良い車だと思います。 ただ実際に乗ってみるとターボなのにありえないくらい遅いし、燃費の悪さも学生の懐には痛くてスーパーチャージャー付きのヴィヴィオに乗り換えました。 ※2001〜 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年12月31日
実家の母親所有のコペン ローブです。両親が夫婦で乗っています。自分のコペン セロをたまに見ているうちに段々と欲しくなったそうで。ちなみに弟が黒のエクスプレイに乗っているので、実家に帰るとコペン3種類が揃います。 シンプルにスポーティに、がモットーです。たまに帰省して内装を中心にいじっています。 ...
所有形態：家族のクルマ
2020年08月16日
ソニカ RSリミテッド(前期型) 実家の車です。 ターボ、Mモード付きCVT、そして上質な足回り。実に良い車だと思います。2006年〜2021年までの15年間という長きに渡って実家で足車を勤めていましたが、2021.10.30 惜しまれつつ里子に出されることになりました。
所有形態：家族のクルマ
2021年10月30日
D-SPORT等のアフターパーツが豊富なことやモータースポーツでの活躍もあり、最近ではエッセが軽スポーツにカテゴライズされることも増えてきました。軽量な車体と素直なNAエンジン、そして5速マニュアルの組み合わせはライトウェイトスポーツカーと言っても過言ではないと感じています。
2024年12月12日
代車で借りただけですが、軽自動車とは思えない走りが印象的です。これは良い車だと思います。欲を言えばこれにMT車の設定があれば・・・。
2023年04月05日
完全ではないとはいえ、やはり後期型のオイル食い対策は大きな長所です。街乗りメインなら後期型は全然ありだと思います。ECUを前期や中期のものに交換すると走行性能が格段に良くなるので走行性能のネガ要素は無くなりますし。 ただ、後期はマフラーの適合が少ないのでサーキット走行を重視するとなると前期型や中 ...
2023年01月16日
