keronpachiのブログ一覧

アバルト５００のアクセルペダルとスロットルのお話。だいぶ前にデータを作った時の事を思い出したので、ちょっと書き残します。４０キロ位で走っていて、前が詰まって減速
止まる寸前でクラッチ切って
前が進んで再び１速で発信しようとした時

思ったより車が進んで、ビックリした事ありませんか？

発泡ゴム部分が限界まで減っていたスタッドレスを、今年は新調しました。

今回のタイヤは、ブリザックVRX3
前のは、ただのVRX。二世代の差はいかに。
毎年、当社比何パーアップ的な売り文句って、話し半分だけど、テカテカアイスバーン天国の札幌では、ブリザック一択だと思っています。

あと、冬用の小梅ホイールを夏の間に塗装に出していました。耐久性が欲しかったので、焼き付け塗装にしました。少し値段はしたけど、なかなか良い。

今日は、9度となかなか寒かった中交換したが、来週は暖かいとも限らないし、新しいタイヤなので、雪が降る前に少しむいておきたかったのでタイミングとしては、良かっかな？

おしまい～

昨日帰ったら、届いてました。

今日は、F1見た後、少し読んだけど、なかなか面白い。

ただ、バラしただけでなく、考察もされてて読み物としても面白い。完全にクルマ変態なオジサン向け。


また、未知の部分をいじる時、パーツカタログ的なものを見たりしてたんだけど、写真が多いのは、事前学習時に助かる。

11月位から気温が下がってきて、朝一のエンジン始動時、アイドルアップが効かなくなってきていた。外気温は6℃位から症状が出てきていました。

このまま12月に突入しても状況は変わらず。どんどん寒くなって始動不良などは嫌なので対処することにした。

ここの所、年末納期限の仕事でヒーヒー言ってて休日出勤連発だったので、時間を作るのがタイヘンだったが、今週、外気温度－6℃での始動でも無事始動&アイドルアップする事を確認出来た。


で、

原因はと言うと、ハード的な故障は一切無く、ヤハリというか、私の書いたecuデータでした。

今年は、点火時期の調整にチャレンジしたんですが、この時、低回転のアイドルから少し踏んだくらいのエア量の箇所にへこみがあったんで、気にせず埋めたんですよね。

ざっくり言うとこれが原因で、アイドルアップ時、進角し過ぎに計算された結果、逆に遅角になっていた様です。

この穴を少し戻して、始動時の温度による点火時期補正も少しいじって、少しの期間、様子を見てたんですが、今日、－6℃でも無事動作してたので、これにて完了～


犯人は意外と近くいる。オレだけどね。

整備記録には、挙げてなかったけど、うちのアバルトは、助手席を交換してあります。（結構前ですが。。。）

車両を買ったときから既に一カ所シート補修してあったんだけど、その後、程度のいい中古が出たので交換したんですね。でもって、元の余ったシートが、納戸というか、食料庫的にに使っている部屋の一角を占領してました。

いつ、家族に文句を言われるか、ヒヤヒヤしていた中、ついに、座椅子化を決行！！



もうクルマに戻す事もないので、車体側にボルト止めする部分の金具を取っちまう、後戻り不可能のコースで作業開始。

この金具部分は、リベット的なもので留まっているので、段階的に細いドリルから大きくしていって破壊した。画像は、取れた後。当然、周りは金属の粉だらけ。部屋の中でやるなよオレ氏。


これで、レール面がフラットになったので、台座になる木材をかます。

取付は、ボルト止め。レールとの間にワッシャーをかまして、下は、ボルトが飛び出ない様に座具ってから止めてます。

木材は、勝手に私が呼んでいる「いい感じ処理」を施して古材風にした。これは素人がヘンなもんを作っても、それなりに見える魔法のオイルステイン。

最後に底面に、家具の保護用のフェルトを貼って完成！

大量の金属粉と、木材の切り粉を、コソッとかたして完了。



こんな感じで、出来た。


これで、3/4発売のグランツーリスモ7への準備は、完了～。

グランツーリスモは、1,2,4とやって、それから、GTスポーツは、結局パス。なんかレーシングカー乗りたい訳じゃないんだよね～って。

GT7は、どれだけ進化したのか楽しみ。私の環境はps4なので、それなりなのかもしれんけど。

妻に、最悪3/4は、会社休むかって言ったら、「バカじゃないの」と、お褒めの言葉。そうです、バカです。