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乗る前に考えていたより、充電は面倒じゃなかった。でも、ガソリンの給油と比べると面倒なことは確か。でも、慣れるし、そのうち気にならなくなるし、ガソリンスタンドよりも、充電スタンドの方が（関東首都圏では）多く設置されているので、困らない。

ずっとおかしいな？と思っていた左前タイヤ。
2週間で空気入れなきゃ、と思う程空気圧が下がるので、Dラへ持っていた。
リフトしたら、釘が見えて、すぐにパンクだとわかった。
ちょっと恥ずかしい。
走行面ブロックの横（内側になる側面）から釘が刺さってたみたい。
ハンドル切ってブロックの側面から刺さるものにも気をつけて見ないとな。
プロのタイヤ屋さんに来てもらっていたらしいので、内側からパンク修理してもらったうえで、テンポラリタイヤを４本に入れ、パンク修理済みタイヤを予備にしてもらった。

話は変わるけど、代車もカングーで、赤いアクティフだった。
マニュアルエアコンの操作ノブがかわいい。
妻曰く、次買い換えるならアクティフが良い。らしい。
ただ、コンフィチュールに慣れると、ちょっとしたトンネル等薄暗い環境で、サンルーフの恩恵を感じるため、レギュラー化して欲しいと思った。
サンルーフの有無やリアゲートの種類等、メーカーオプション選択を本国と同じとまではでは言わないので、もうちょっと選べるようにして欲しい。
あ、途中から愚痴のようになってしまった。w

朝、ふと気がついたら、左前タイヤがメチャ潰れてる。

あれ？パンク？

と思って、SS行って空気圧を測ってみた。
でも、左右共同じ。
なんとなく左側だけ、潰れてる気がするんだけど、、、。

FF車&柔らかいタイヤ久しぶりだから、感覚がずれちゃったかな？

長距離走って、高速乗っても、変な音したり、おかしな動きも無かったんですけどね。

なんか、心配。

本日、ボディコーティングから戻ってきました！
嬉しいです！
つい、お台場までドライブしてきました。



段差で身構えない足の柔らかさ、疲れを感じさせないシート、ロールとお友達になるサスセッティングなど、初めて体験することばかりでした。

1.6Lの4ATという古臭いパワートレインも思っていたほどネガにはなっていなくて、キャラクター的にも、むしろ合ってる気さえしてくる感じです。

スタートの鈍臭い感はありますが、50km〜60kmくらいが気持ち良く走れて、楽しいです。

どなたかが書かれていた、速いクルマに抜かされる快感というのが、解る気がします。


もっと書きたいこともあるのですが、いつの間にか日付が変わってしまったので、この辺にしときます。


ではでは。

この度、カングーちゃんをお迎えするにあたり、DIY加工や、多少の故障などいろいろみんからで情報を、仕入れておりました。

その中の一つで、バックランプの2灯化（もしくは、左バックランプの追加）を納車後直ぐに施工しようと思っていました。

ところが、あれ？付いてるじゃん。的な。

いつの間にか仕様変更されていたんですかね？