素晴らしい！！

昨日の岩手日報の夕刊をぜひご参照下さい。

一般からの投稿欄に、３１歳男性の投稿がありますが、内容に共感しました。

街づくりについてです。郊外開発に一石を投じる内容でした。

そして、市民が街の将来についても考えて行くべきだと、も書いておりました。

私は、盛岡はこじんまりとしていて大好きです。

超保守的な街ですが、それが故に、郊外店が少なく、街なかがこれまで頑張ってきたのだと思います。

しかし、ＳＣの開店が続き、人の流れは変わり、市内中心部を歩く人の量は明らかに減りました。

商店街としては、解決すべき問題点を当然見出していたでしょうが、それを解決できなかったことも大きな要因のひとつでしょう。

投資をして利益を得るという資本主義の考えからは、弱肉強食ですので、市場原理として致し方ないのかとも思えますが。。。それでいいのかなと･･･


福島県の市町村でしたか、郊外店を規制する条例を作ったところがありました。。。ある程度の抑止にはなりますよね。（前職で多少勉強したので、大店立地法の盲点も知っております。）


盛岡は、郊外の開発が盛んになっております。

新しい道路ができて、新しい店がどんどんできて、アパートや住宅も･･･経済的には良いのかもしれません。

でも、某ＳＣは２つともいつまでも残るでしょうか？

ちょっと盛岡が心配です。

このままでは、どこにでもある、ドーナツ化になりそうですね。。。


先般の岩手日報社の朝刊には、市の都市計画縮小の検討に入ったという、記事がありました。

計画を組んだ当初に見込んだ『成長』が現状と合ってないから、予算が足りないと書いてました。。。

都市計画は、定期的に見直すことが必要ではないでしょうか？

私が子供の頃は、わが家の前の道路もそれほど交通量は多くありませんでした。

（夏休み子供会のラジオ体操は、お向かいのＧＳ跡地の隣の通路でした。･･･飛び出て一度轢かれそうになったことがあります^_^;）

今は、確かに渋滞する時間もあります。

他の都市計画路線もそうでしょう。

これからの、１０年、２０年で車が増加を続け、さらに渋滞が増すような深刻な状態であれば、改善すべきでしょうけど。

トヨタのＪＵＳＴ　ＩＮ　ＴＩＭＥ　これ大好きです。

これを実行するには、短期的な視点と、長期的な視点が必ず必要ですよね。

また、都市計画の実行について、市と県で決済できる現状の仕組みにも疑問を感じます。

まぁいかんせん勉強不足なので、今後も勉強を重ねる所存でございます^_^;